Profiiltoru raamiga garaaž - me ehitame usaldusväärse ja odavat autohouse'i

Eraldi auto profiiltoru maja võib ehitada peaaegu ükskõik koju käsitöömeister. See garaaž on ehitatud üsna kiiresti ja sellel on mitmeid eeliseid.

Proftrubast pärit autohooldus kuulub kiire ehitatud konstruktsioonide kategooriasse. See tähendab, et selle ehitamine võtab vähe aega. Garaaži raam on valmistatud metallprofiiltorust. Ja nagu naha nad kasutavad mis tahes materjali sobib hind ja välimus, olgu see siis teraslehed, CIP paneelid, siding või muud tooted. Selline konstruktsioon on paljude autoomanike jaoks huvipakkuv, kuna sellel on järgmised eelised:

  • Lihtne ja odav aluskorraldus. Auto garaaž on ehitatud profiilliistutorust lühikese aja jooksul just seetõttu, et see ei vaja liiga tugevat alust. Hoone kogumass on suhteliselt väike. See on täiesti võimalik riba- või veergude baasil.
  • Ristkülikukujuliste torude ja gofreeritud gofreeritud torude taskukohane hind. Kui ehitate vahtplokkide või tavaliste telliste garaaži, on materjalide maksumus oluliselt kõrgem.
  • Suure jõuallikaga hooned Visuaalselt ei jäta torude garaaž mulje eriti usaldusväärsetest ehitistest. Praktikas on nad suutelised taluma orkaani tuule ilma probleemideta. Mis puudutab jõudu, ei ole nad halvemad tellistest ehitiste - kallis ja aeganõudev ehitus.

Profiiltoru garaaž ei vaja tugevat alust

Kui hakkate garaazi kokku panema mitte keevitamise teel, vaid poltide ja mutrite abil, võite lühikese ajaga ise oma käes lahti monteerida ja viia see teise kohta. See on oluline juhtudel, kui hoonet kasutatakse ainult suvel (suvilas, maamajas).

Profiiltorude garaažide tegelik puudus on ainult üks. Sellised hooned on väga külmad. Talvel ei saa te autos neist lahkuda. Sarnane probleem lahendatakse elementaarselt - kodumasina soojendamisega mis tahes soojusisolatsioonimaterjaliga. Viimasena kasutatakse tavaliselt vahtu, klaaskiudu, mida tuntakse kogu mineraalvillale.

Ristkülikukujulise toru raami garaaž on ehitatud eelnevalt ettevalmistatud projekti järgi. Tuleb koostada tulevase ehituse joonis, mis võimaldab teil täpselt arvutada vajalike materjalide mahtu kõigi ehitustööde kiireks rakendamiseks. Projekti koostamisel arvesta järgmist:

  • haagise pikkus peaks olema 250-270 cm pikem kui teie auto pikkus;
  • garaaži laius on 150-170 cm suurem kui auto laius (siis saab auto ukse avada kergesti);
  • Ruumi kõrgus peab olema selline, et avatud pagasiruumi või kapuuts ei puutuks laega.

Enne ehituse alustamist on vaja joonistada

Enamikul juhtudel on profileeritud torukujuliste toodete garaažid 4x6 ja 3x6 meetrit. See on piisavalt ladustamiseks ja enam-vähem mugavaks autohoolduseks. Osta torusid raami kokkupanekuks, keskendudes garaaži pikkusele. Kui see väärtus on 6 m, ladus täpselt 6-meetrise profiiliga tooteid. Ei ole soovitatav võtta lühema pikkusega torusid ja keevitada need kokku või keerata.

Kui majaehik on ehitatud suveks ja külm ajal on plaanitud hoone elemente lahti võtta, teisaldada ja ühendada, nagu oli öeldud, on vaja teha mutreid ja polte.

Sajandite jooksul püstitatud garaažide jaoks on parem kasutada keevitust. Sellisel juhul toimub protsess mitu korda kiiremini. Jah, ja struktuuriline tugevus on maksimaalne. Garaa˛i ehitamiseks kasutatakse tavaliselt 6x6 cm pikkuseid ruudu- või ristkülikukujulisi torusid (need tooted lähevad katusefreesidesse, jäigastavad ribid) ja 10x10 cm (need on valmistatud peamiste juhendite abil). Vahendist, mida vajate: metalliharjutuste komplekt, 10-meetrine lintmõõdik, lukumismängu võtmed, märgistuse marker, bulgaaria. Torude ja profiilplekkide lõikamisel võivad väikesed metallosad eralduda. Seetõttu on kasulik teha kõik toimingud kindlate kinnaste ja kaitseprillidega.

Garaažil, mida kasutatakse aastaringselt, saate varustada betoonplaadi alust. See valatakse kogu hoone alla. Töö on töömahukas, kallis rahanduses ja üsna pikk. Valatud plaadi paksus on võetud umbes 10 cm. Lisaks on alus tingimata tugevdatud metallvardadega või spetsiaalse armeeruvvõrguga.

Põranda paigaldamiseks tavalise betoonpõrandaga

Lindi fondi on palju lihtsam ehitada. Samal ajal on see tugevuselt identne tahvlite alustega. Sellist vundamenti valatakse ainult nendes kohtades, kus raami garaaži raamistik on paigaldatud (mööda majakeski perimeetrit). Pole vaja minna sügavale maasse. Piisab luua vundamendi sügavusega 0,25-0,35 m. Kolonni vundament (mõnikord viidatud kui vaiafond) on kõige odavam ja kiireim. Selle tugevus on pisut madalam kui teistel alustel. Kuid tema ülesandega hoida raami struktuuri, ta käib hästi hästi. Peate maa sisse kaevama paarid samba (sambaid), millest torud toetatakse garaaži ja konkreetsed neist.

Auto maja põrand teeb läbi tavalise betoonpõrandapinna. Samuti võite osta ehitusplokis raudbetoonplaadi viimistlusplaati või asetada sillutusplaatide baasi. Need kaks võimalust nõuavad täiendavaid rahalisi investeeringuid. Kuid põranda kvaliteet on suurepärane.

Garaaži skelett kogutakse spetsiaalsetest toodetest otse ehitusplatsil. Võimalik on ka modulaarne kokkupanek. Eeldatakse, et kõik hoone elemendid on eelnevalt üksteisega ühendatud, paigutatud paigalduskohta ja seejärel paigaldatud. Kodu käsitöölised eelistavad sageli esimeses teostuses tööd.

Tööskeem on antud juhul lihtne:

  1. 1. Võtke kaks lühikest ja kahte pikka toru, tehke seadme ladustamiseks kavandatud struktuuri trimm (põhi). Torude vahel on fikseeritud poldid (või keevitus).
  2. 2. Keerake kinnituspoltidega vundamendi kinni. Need on paigaldatud aukudesse, mis on eelnevalt puuritud betoonalusele.
  3. 3. Paigaldage vertikaalsed torud külgedel, kinnitage need.
  4. 4. Nurga raamiosad kinnitatakse lisaks niitmisega. Need on valmistatud samast torust, kuid on tagasihoidlikumad.
  5. 5. Sarnaselt ehitage ülemine trim. Asetage see vertikaalsete sammaste toru osa.
  6. 6. Paigaldage diagonaalsed traksid ja jäigastajad. Nende asukoht tuleks esitada konstruktsiooni projekteerimisetapis.
  7. 7. Kinnitage ülemised talud. Need on ette nähtud katusematerjalide paigaldamiseks.

Raam on valmis. Siin saate veidi nõu anda. Ärge eraldage materjali, et paigaldada täiendavaid elemente, mis muudavad konstruktsiooni jäigemaks. Lisateave annab disainilahendustele suurema stabiilsuse ja usaldusväärsuse. Garaažis olevad väravad ripuvad enne raami kallutamist. Sissepääs lahendatakse valmistoodetega. Soovi korral on väravat lihtne valmistada profiilpleki ja gofreeritud torude abil.

Kinnisvara katmiseks on soovitatav kasutada professionaalseid lehte märgistusega C21 või C20. Raamidega ühendamise kord on elementaarne. Te kasutate torude jaoks professionaalset põrandakatet, kinnitage see kruvidega metallil. Riistvara vahekaugus peaks jääma tasemele 90-100 cm. Kruvid kruvitakse rangelt profileeritud toote läbipaindesse. See tagab lehtede pingutusohutuse ja kinnituse kõrge töökindluse.

Hoone soojenemine toimub järgmiselt:

  1. 1. Stretch polümeerist membraani või plastist kile skelett.
  2. 2. Paigaldage kasti. Asetage soojendaja selle elementide vahele.
  3. 3. Paigaldage teine ​​veekindluskiht.
  4. 4. Puhasta garaaži seestpoolt plastpaneelide või vineeriga.

Kuidas ehitada profiili torust garaaž - teooria ja praktika

Iga torude garaaži põhielement on raamistik, millele kinnitatakse kõik muud konstruktsiooni detailid. Valmis raam peab vastu pidama märkimisväärsele koormusele ilma probleemideta kogu garaaži tööperioodi jooksul. Kui see nõue on täidetud, siis on lõplik ehitus üks usaldusväärsemaid.

Reeglina kasutatakse raami paigaldamiseks profiiltorusid, mis võimaldavad saavutada maksimaalset tugevust. Kuidas teha garaaž profiilitorust välja ja seda käsitletakse käesolevas artiklis.

Metalli garaažide eelised ja puudused

Metallrajatiste kasutamine garaaži ehituses on seotud märkimisväärse hulga eelistega, sealhulgas:

  • Materjalide madal hind;
  • Pole vaja luua tugeva aluse;
  • Lihtne paigaldus;
  • Kõrge tugevusega valmis kujundus;
  • Võimalus lammutada ja kogu garaaž liigutada.

Osade väike kaalu taskukohase hinnaga saate teha ilma kindla aluseta. Lisaks vahetutele eelistele on ka väike kaudne eelis: pärast töö lõpetamist ei pea te kulutama palju aega ehitusjäätmete puhastamiseks.

Metalli garaažide puudustest on esimene asi, mida teha:

  • Vajadus kogu konstruktsiooni isolatsiooni järele;
  • Kehv korrosioonikindlus.

Ei saa öelda, et need puudused on ainulaadsed metallist torude garaažidele - isegi kõige massiivam tellistest tuleb isoleerida. Kuid torujuhtme garaaž on üldiselt odavam, seega isolatsiooni maksumus ei tundu sama märkimisväärne kui muidu oleks.

Samuti on võimalik kaitsta korrosiooni tagajärgi - näiteks kasutades metalli, mida ei saa mõjutada. Praktikas pole mitte halvasti tõestanud ennast värvi- või korrosioonivastastest ainetest koosnevate metallosade katmise meetod. Rooste ohu vähendamiseks võite garaažis luua hea ventilatsioonisüsteemi.

Torustikust garaaži paigaldamine

Proovitüki garaaži kokkupanekuks on vaja teostada töö, mis hõlmab järgmisi samme:

  • Konstruktsioonide projekteerimine;
  • Sihtasutus;
  • Raami loomine;
  • Raami lõikamine;
  • Värava paigaldamine;
  • Isolatsiooni paigaldamine.

Disain sisaldab mitte ainult joonise loomist, vaid ka ehitamiseks eraldatud saidi määratlust ja garaaži mõõtmete arvutamist. Ehitise optimaalne suurus on 6 meetrit pikk, 3,5 ja 2,5 laiust. Profiilitoru garaaži joonised tuleb ette valmistada oma kätega, et teha tööd rahulikult ja etapiviisiliselt.

Vundament, hoolimata konstruktsiooni väikesest kaalust, on endiselt vajalik. Vundamendi kujundus tuleb valida sõltuvalt saidi pinnase omadustest. Tugevaks ja stabiilseks pinnaseks sobib väike betoonist valmistatud vormitud torud. Metallplaadid on kokku pandud struktuuri ülemistele servadele - raami toetused.

Järgmine on paigaldus- ja trimmeriraam. Kattekiht on tihti profileeritud, mida saab kasutada katusekiviks. Tema lehed on kruvide ja kummide tihendite abil raami torudele kruvitud. Raam on kolmest küljest ümbritsetud.

Viimane samm on vajaduse korral värava ja garaaži isolatsiooni paigaldamine.

Profiili toru garaaži projekteerimine

Enne garaaži väljatõmbamist peate looma projekti, mille kohaselt kõik tööd viiakse läbi. Projekt näitab mitte ainult struktuuri mõõtmeid ja asukohta, vaid ka raami kinnitamist aluspinnale. Kõik ühenduspunktid tuleks arvutada nii täpselt kui võimalik, samuti ribide paigalduskoht. Profiiltoru garaaži üksikasjalik joonis võimaldab teil kogu töö õigesti teostada ja täpselt arvutada vajaliku materjali hulka.

Ka profiiltoru garaaži raami joonis peaks võtma arvesse raami elementide ühendamise meetodit. Kõige usaldusväärsem ja traditsioonilisem meetod on keevitamine, mis pakub kvaliteetseid metallelementide ühendusi, mis võivad kesta aastaid. Kui garaaž ühendatakse kokkupressitavate kinnitusdetailidega, siis tuleb projektis arvestada ka kõigi nende kasutamise punktidega. Kokkupandavad ühendused võimaldavad tulevikus kogu garaaži uude kohta asetada või suurendada selle mõõtmeid.

Materjalid ja tööriistad

Enne tööd peate varustama vajalike materjalide ja tööriistadega. Raami kokkupanekuks on kõige parem kasutada ruudukujulisi torusid. Turul leiate ristkülikukujulise sektsiooni tooteid, mis sobivad ka garaaži loomiseks, kuid nendega töötamine on natuke raskem.

Raami seisma võib vastu pidada vajaliku koormusega, nende loomiseks on kasutada 100 mm seina torusid - sellised torud on piisavalt tugevad, mille tõttu on võimalik hoone hea stabiilsus saavutada. Tugevdajad on tavaliselt ühendatud laia osaga, millel on 60 mm sein.

Lisaks torudele on vaja ka tööriistu, mis näeb välja selline:

  • Elektriline puur- ja metallipuur;
  • Rulett;
  • Bulgaaria;
  • Võtmete komplekt;
  • Marker.

Profiili jaoks on vaja paigaldada puurida. Bulgaaria võimaldab lõigata torusid vajaliku pikkusega tükkideks. Marker on vajalik osade märgistamiseks töötamise ajal. Peakomplektidega võtmed võimaldavad kinnitada konstruktsioonielemente.

Metallide osade töötlemisel hakkavad alati laastavalt laastud kiibid, mis võivad inimese kehale tõsiselt kahjustada. Selle vältimiseks peaksite töötamisel kasutama isikukaitsevahendeid - maski, kaitseprille ja kindaid.

Sihtasutus

Sihtasutus on vajalik mis tahes suurte hoonete jaoks, et see ei satuks maapinnale. Vundamendi alust tuleb tõsta vähemalt 20 cm kõrgusel maapinnast, et kaitsta struktuuri üleujutustest ja võimalikke probleeme, mis mõnikord tekivad sademete tekkimisel.

Sihtasutuse korraldamiseks on mitmeid tavapäraseid viise:

  1. Tugev raudbetoonplaat. See meetod on üks lihtsamaid, kuid ka kõige kulukamaid, sest raudbetoonplaat tuleb viia ja paigaldada oma kohale. Lisaks nõuab kvaliteedi sihtasutus tavaliselt mitu tahvlit. Lisaks sellele on kohapeal vaja teha mõningaid ettevalmistusi.
  2. Monoliitne tugevdatud tasanduskiht. Seda võimalust peetakse kõige odavamaks ja mitte väga keeruliseks. Pärast seda, kui lahus kõvastuks, oodata, võite metallraami kindlalt paigaldada - vundament sobib isegi suurte koormustega.
  3. Betooni tasanduskiht kaetud sillutusplaatidega. See vundament toru garaažiks sobib ka hästi, kuid mitte väga populaarseks.

Profiilitorude raami loomine

Kui sihtasutus on valmis, saate otse garaaži ehitusele. Esimene samm on raami kokkupanemine vastavalt projektile (loe ka: "Kuidas valmistada raami kujundatud torust maja jaoks - teooria ja praktika"). Profileeritud torud tuleb asetada horisontaalselt kokku kaevudeks ja keevitada nii, et piki kogu perimeetrit moodustataks garaaži profiiltoru kindel raam.

Siis võite jätkata raami disaini paigaldamist. Vertikaalsete tugede ühendamiseks kasutatakse kõiki samu horisontaalseid torusid, mida tuleb keevitada ligikaudu püstikute kõrguse keskosas (loomulikult peab betooni joonis võtma arvesse käsitsi valmistatud toru garaaži jooniseid). Kui vertikaaltoed on fikseeritud, saate katuse paigaldamiseks teha ülemise vöö. Loe ka: "Kuidas teha garaaž professionaalse torustikust oma kätega - disain, materjalide valik, tööriistad, paigaldusjuhised."

Proovitava garaa˛i ehitamisel on kõige parem kasutada ühepoolse katuse standardvarustust. Sellise struktuuri loomiseks peate laiendama raami ühel küljel ja asetama ülemisele trimmile mitu kandjat. Töö käigus on vaja jälgida keevisõmbluste ja muude liigeste kvaliteeti - kui pole kindel kvaliteet, on parem kasutada tavapäraseid kinnitusvahendeid. Loe ka: "Kuidas ehitada maja profiilitorust, kasutades raami ehitustehnikat".

Lisatöö

Kui garaaž oli algselt loodud ainult auto katuse katmiseks, siis töö lõpuleviimiseks piisab värava paigaldamiseks. See on üsna teine ​​asi, kui garaažis tehakse mitmesuguseid töid - sel juhul peab hoone soojenema. Garaaži isoleerimiseks on kõige lihtsam ja efektiivsem vahtplaatide sisekate, mis ei karda niiskust ja suudavad täielikult tasakaalustada temperatuuri muutusi. Maksimaalse töökindluse saavutamiseks võib polüfoami õmbelda professionaalse põrandakatega.

Selleks, et säästa vabas ruumis garaažis oma ala ei suurendata, võite kasutada kuumuskindlaid materjale reflektoritega, mis kaitsevad ruumi hästi ülekuumenemise eest. Võite end kaitsta külma talvega, kus on pliit, millel on hea kütusekulu ja tõhususe kombinatsioon.

Mõnevõrra vähem kui soojendamisel on garaažid lisaks varustatud heliisolatsiooniga. Loomulikult on selline materjal kallis ja kasu on palju väiksem kui soojusisolatsioonist, kuid mõnikord peavad garaažide omanikud müra kaitsmiseks asjakohaseks.

Garaaži ehituse lõpetamiseks peate pöörama erilist tähelepanu uksetele ja väravatele. Neid paigaldades peate kasutama hoone taset ja hoolikalt tagama, et disain on tasapind - vastasel juhul võivad uksed oma kehakaalu tõttu liikuda. Vaata ka: "Kuidas teha oma kätega vormitud toru redelit."

Garaaži disaini tunnused

Profiilipöördest garaažiraami loomiseks on kaks võimalust:

  1. Paigaldamine kohapeal. Seda tööversiooni kasutatakse iseseisvaks tööks ilma täiendava tööjõu leidmiseta.
  2. Modulaarne kokkupanek. Kui saate kutsuda assistendi, siis peaksite mõtlema modulaarse kokkupanemise võimalusele, mis hõlmab garaaži seinte ühendamist eraldi kohas, millele järgneb üleminek ja paigaldamine vundamendile.

Modulaarse komplekti tuleks kasutada kahekordse katusega garaažikatuse paigaldamisel - elementide kokkupanekut on palju lihtsam. Katuse projekteerimisel tuleb arvesse võtta materjalide väikest levikut seinte ümbermõõt, nii et vesi ei voola otse nende peale, vaid langeb maapinnale. Parim lahendus sellele probleemile on paigaldada kanalisatsiooni.

Garaaži värava valimisel peate valima järgmisest loendist:

  • Sektsiooniline;
  • Rolletnye;
  • Kiik;
  • Tõstmine ja pööramine.

Enne välimist naha paigaldamist on kõige parem kinnitada värav. Vooder ise võib valmistada nii laineplaadist kui ka vooderdist paneelidest, kuid viimasel juhul on vaja OSB plaatide eelinstallimist, mis on nii trimmimise tugi kui ka hea soojus- ja heliisolatsioonimaterjal.

Järeldus

Tegelikult ei ole garaaži enda käsivarte abil väga raske ehitada. Loomulikult on teil vaja mõningaid kogemusi ja oskusi, kuid minimaalsel määral. Kui te töötate korrektselt ja proovite kõikidel etappidel kõikidel etappidel teha õigesti, siis jõuate lõpule ehituse, mis võib toimuda mitukümmend aastat.

Kuidas ehitada garaaž oma kujulistest torudest oma kätega

Autost öösel tänavale jätmine on ohtlik - varguse juhtumid on väga sagedased. Püsine sademete hulk on värvikihtidele kahjulik. Tasulise parkimisega tegelemine on ebamugav ja kallis. Ehita kapitalistruktuur tellistest ei ole odav ja vajab load. Konstruktiivne lahendus on garaaži kokkupanemine profiilitorust oma kätega. Millised on selliste struktuuride tüübid? Kust alustada? Mis on töö jada?

Raam garaažide joonised

Ärge kartke isiklikult garaaži ehitamist alustada. Kõik algab joonise ettevalmistamisega. Teie arvutustes tuleb arvesse võtta kahte tegurit:

  • Ehitise vaba ruumi olemasolu.

Kavandatud kohas peate määrama, kui palju meetoreid võite garaaži alla võtta, nii et see ei takista läbimist ega läbimist. Arvesse võetakse tasuta autoga garaažis registreerumist. Olemasolev maa-alune side (veevarustuse või kanalisatsiooni toruühendus) ei tohiks olla hoone all.

  • Auto suurus ja selle vajadused seoses garaažiga.

Masina ümberpaigutamiseks või parandamiseks peab olema piisavalt ruumi. Sageli muutub garaaž "kappiks", kus vanal mööbel, jalgratta ja muud harva kasutatavad asjad kannavad. Kui hoone ei ole piisavalt suur, muutub see varsti ebamugavaks ja kitsaks. Täiendav kasutamine on parem.

Olemasoleva ruumi ja isiklike vajaduste põhjal kuvatakse struktuuri mõõtmed. Need peaksid olema joonisel märgitud. Kahe raami garaazide populaarsed mudelid on olemas. See on ristkülikukujuline kaldus katusega (ilma pööninguta) ja ristkülikukujuline kaldus katusega (soovi korral pööninguga).

Need on standardsed suurused, kuid neid saab vastavalt vajadusele laiendada või vähendada. Üheosaline garaažitoru koosneb sageli järgmistest materjalidest:

  • pikkus - 6000 mm;
  • laius - 3500 mm;
  • ülemise serva kõrgus - 2900 mm;
  • alumine serv - 2450 mm.

Topeltkalduva katusega variant on ehitatud vastavalt samadele parameetritele, ainult lae kõrgus on 2500 mm ja seejärel 1000 mm varre ülaossa.

Peamine ehitusmaterjal

Ükskõik milline skeleti joonistus on valitud, standardne või täiustatud, on oluline koormuse ühtlane jaotamine. Profiilitorul on erinev sektsioon. Raami tugede toetamiseks kasutage suurust 100 × 100 mm. See peaks olema hoone nurk, alumine ja ülemine perimeeter. Saate lisada ühe põhitoe iga 3000 mm seina ulatuses.

Kasutatakse täiendavaid džemprid 60 x 60 mm või 60 x 40 mm ristlõikega. Need on fikseeritud iga 500-1000 mm. Ristlõike elemendid kinnitatakse raami sama sagedusega.

Kui joonistus on valmis, arvutatakse materjali materjal ja muud elemendid. Tasub osta paar meetrit rohkem profiiltoru ettenägematuteks juhtudeks (vead lõikamise ajal jne). Tavaliselt ei toimu suurt ülekulu, mistõttu pole seda väärt palju lisamõõdikuid kulutada.

Ehitusobjekt

Kui koht ei kuulu isiklikult omanikule (kvartali sisehoov jne), on mõttekas teha alusetu aluse garaaži üleviimise korral. See saavutatakse kruusate voodilinad ja sillutusplaadid.

Kui garaaž asub plaatidel, on 1000 mm pikkune tugevdus vähemalt neljas kohas maa-aluses harjas ja sellele keevitatud raami. Konstruktsiooni alumise osa ja aluse vahel on vaja paigaldada veekindlate materjalide kiht (bituumenmastiks jne). See kaitseb ruumi niiskuse eest.

Raam koosneb

Kui sihtasutus on valmis, saate ehituse üles ehitada. Tähtis on just joonist kinni pidada. Isegi planeerimisetapis on vaja määrata profiiltoru kinnitamise meetod üksteisele. Neist on kaks:

Sa pead ostma nurkade aukudega nurkliidest. Mõned liigendid võivad olla katmata, ilma nurgadeta, puurides kahte toru läbimõõduga. See ühendusmeetod on kallim. Vaja on osta: poldid, seibid, pähklid ja puurid. Assamblee võtab rohkem aega. Kuid garaaži lahtivõtmise, ümberpaigutamise või laiendamise korral on suurem tegevusvabadus.

Nõuab keevitusmasinas vähe oskusi. Väga kvaliteetsed õmblused pole vajalikud (tihedus siin pole oluline), kuid metalli sulamine peaks olema hea. Tarbekaupadest - ainult elektroodid. Toode on tugevate ja anti-vandaalsete omadustega. Ebasoodsat olukorda võib pidada hoolikaks tööks lõikamisel konstruktsiooni laiendamise korral. Meetodi eelised - kiirus ja madalad kulud. Enamik eelistab teist liiki ühendit.

Joonise kokkupanek algab:

  1. Alumine piir. Lamades kõike maa peal, täidetakse keevitust. Peate veenduma, et diagonaalid on võrdsed. Liigendite keevitamine toimub ristsuunalise skeemi järgi.
  2. Alumise piirini on keevitatud nurksulgede ja ristlõike toetusvarred, mis on varem tasemel seatud.
  3. Ülemine perimeeter on kokku pandud maapinnale, sarnaselt alumisele ja asetatakse lõppsaaduseks. Seal on fikseerimine.
  4. Tulevasse kasti lisatakse väiksema sektsiooni torud vastavalt joonisele. Struktuurist väljaspool asuvatest õmblustest (tänava küljel) tuleb lõigata veskiga, nii et järgnev korrastamine sobib raami külge mugavalt.

Tõstev katus ehitatakse talude maale. Kolmnurkse konstruktsioonil on keskne sammas ja mõned kaldsed sillad. Talu, vahelduvalt tõuseb üles ja kinnitatakse perimeetrile. Üksteisest on need ühendatud toruga 50 x 20 mm iga 1000 mm tagant. Peetilist ruumi saab kasutada suusade, kelkide ja muude esemete hoidmiseks ilma peamist ruumi segadusse võtmata.

Sheethe garaažid metalli lehtedega paksusega 2,5 mm. Seda saab poltidega või keevitada. 20 mm lühikesed õmblused peaksid joonduma iga 250 mm ulatuses ühest küljest. See loob turvalise sobitamise. Tihti kasutatakse tihendit, mis ei vaja edasist töötlemist (välja arvatud keevitamine) ja millel on lai valik värve.

Täiendavad garaažielemendid

Disaini käigus on joonise planeerimisetapil ette nähtud avad väravate ja lisauksete all. Viimasel juhul ei ole vaja, kui garaaž on standardsete suurustega. Kuid laiendatud disaini puhul, kui ruumi kasutatakse mitte ainult masina ladustamiseks, on kiireks sisenemiseks mugavad uksed.

Väravad võivad olla kahte tüüpi:

Kahekordse lehe disain, mis on suhteliselt odav, tellitakse vastavalt ava suurusele. Piisab jätta 2500 mm laiune ja 2000 mm kõrgune. Külgpostid, millele väravad fikseeritakse, peavad olema tugiprofiiliga (100 × 100 mm). Ventilaatorite avamisel peavad need laadima. Pöördväravate puuduseks võib pidada vajalikuks väljapoole avamiseks teatud ruumi. Kuid avatud hoovia piirkonna puhul see pole oluline.

Moodsamad ja kompaktsemad väravad. Neid saab avada, sisestades lae alla või lüües olevat rulli üle värava. Esimesel juhul on vaja tõsta lae kõrgus 2300 mm, nii et mehhanism ei sega sisemisi tegevusi. Teisel juhul on oluline, et kanduriprofiil seisaks servades ja avamisel üle selle, kuna see ümbritseb mähise mehhanismi korpus. Voldikud on kompaktsed, kui nad kokku pandud ja ei vaja avamist avamiseks garaaži jaoks vaba ruumi.

Selle tulemusena ei ole lihtne ja usaldusväärne garaaž teie auto jaoks nii keeruline. Vaja on ettevaatlikku joonistust, materjale ja artiklis kirjeldatud menetlust.

Järgmine video näitab selgelt torustiku valmistatud raami garaaži ehitamise protsessi.

Kuidas garaažist oma kujul asuvatest torudest välja ehitada?

Ehitusturg pakub mitmesuguseid erinevaid materjale autode parkimiseks vajalike ruumide ehitamiseks: tellistest, plekkidest või puidust. Kuid üha enam on populaarne profiili disaini "maja kujundamine" valmistamisel, ja kõik sellepärast, et profiiltoru oma käega saab ehitada, peate joonistama ja tegema tööd vastavalt järjekindlale tegevuskavale. Vaatame välja, kuidas garaazi kasutada minimaalse hulga materjalide ja väikese tööriistade valikuga.

Profiiltoru konstruktsiooni eelised ja puudused

Profiiltoru - ainulaadne materjal, mis sobib suurepäraselt erinevate konstruktsioonide ehitamiseks, mis hõlmavad autoga garaaži.

  1. Materjali maksumus - selle struktuuri kogumaksumus on sellel taskukohase hinna tõttu madal. Kui võrrelda profiiltoru ja lehtmetalli maksumust, siis tunneme majanduses selget eelist, võrreldes paneelide ja betoonplokkide hinnaga.
  2. Vundament - kuna profiiltoru ehitamine on väike, ei vaja see rasket ja tugevat alust, see võimaldab teil palju kokku hoida, sest selleks on vaja vundamendi jaoks natuke materjale.
  3. Lihtsus - garaaži loomine profiilist on lihtne ja seda saab kergesti ehitada iga majaomanik.
  4. Demonteerimine - oluline tegur on see, et vajaduse korral saab konstruktsiooni demonteerida, kui see on kokku pandud mitte keevitamise teel, vaid keermestatud meetodil.

Sellise konstruktsiooniga mitmed eelised katavad selle ehitusmaterjalist valmistatud garaaži suurt puudust - talvel on selle ruumi temperatuur madal.

Isegi seadmed ruumide kütmiseks ja kvaliteetse isolatsiooniga ei aita säilitada kõrgeid temperatuure - see on ikkagi külm.

Projekteerimine

Enne konstruktsioonide ehitustööde alustamist peate esmalt tegema profiiltoru garaaži joonise. See aitab välja arvutada vajaliku materjali hulga ja teostada töö igal ehitusetapil õigesti. Vaja on koostada raamistik vastavalt teie soovidele ja olemasolev ala struktuuri ehitamiseks. Standard on mugavuse huvides 3,6 meetrit. Pakume projekti näidet ja nende suuruste ruume:

Kui otsustate ehitada mõne muu suuruse konstruktsiooni, ärge unustage arvestama järgmisi tegureid, mis mõjutavad ehitatava garaaži suurust:

  • Laius peaks olema vähemalt 1,5 meetrit laiem kui auto, nii et uks saaks avada vähemalt poole, kuid parem on teha avar ja suur garaaž.
  • Ruumide ohutuks kontrollimiseks ja tööriistade hoidmiseks on garaaži suurus 2,5 meetrit pikem kui auto.
  • Enne garaaži kõrguse kindlakstegemist mõõdetakse auto kõrgus kapuutsiga ja pagasiruumi - segaduse vältimiseks peab kõrgus olema vähemalt 0,5 rohkem kui see väärtus.

Konstruktsiooni kavandamisel tuleks võtta arvesse teisi tegureid, näiteks turul kättesaadavate kujundatud torude suurust. Samuti kaaluge struktuuri kokkupanemise meetodit - keevitatud või modulaarset. Kuigi esimene variant näeb välja rangem ja tugevam, võib moodulargara vajaduse korral demonteerida. Käesolevas artiklis me käsitleme seda tüüpi ühendust - modulaarse disaini rakendamiseks on vaja ainult puurit ja bulgaaria, ei ole vaja keevitusseadet.

Vajalikud tööriistad ja materjalid

See joonis aitab arvutada, kui palju materjali on vaja, ilma et seda oleks võimalik teha. Põhiraami ehitamiseks on kõige parem kasutada ruudukujulisi torusid, need on ühendatud kergemini kui ristkülikukujulise ristlõikega tooted. Garaaži põhiosad võivad olla profiili läbimõõduga 100-100 mm - see tagab suure stabiilsuse ja piisava tugevuse.

Kuid jäigast ribi ei pea olema valmistatud sellistest massilistest profiilidest, sest nende jaoks sobib lainetatud toru ristlõikega 60-60 mm. Joonistuse järgi arvutage, kui palju torusid on sellel kujutatud. Pidage meeles, et jäsemete paigaldamine peab toimuma iga 2 meetri järel.

Lisaks profiilile on vaja ka viimistlusmaterjali raami katmiseks ja katuse loomiseks, seda on kõige parem kasutada profileeritud lehte - see on odav ja võimaldab teil kogu tööd kiiresti teha. See nõuab ka kinnitusvahendeid, nagu ühendusnurgad, kinnituskruvid ja mutrid - nende arvu tuleb joonisel ka arvutada.

Keermestatud ühenduse ehitamise tööriistad on üsna väikesed:

  • Mõõtevahendid - rulett, nurk, joonlaud, tasand;
  • Elektriline puur ja puurige seda;
  • Bulgaaria ja komplekt kettad metallist;
  • Pead ja kruvikeeraja komplekt;

Lisaks sellele võib vajada sihtasutuse ehitamiseks teatud tööriistu - kui te ei kasuta sihtasutusel valmistatud alusplaate.

  1. Märgi territooriumi;
  2. Me ehitame vundamenti / vundamenti garaaži all;
  3. Paigaldatud raam;
  4. Paigaldage värav;
  5. Ehitame katuse ja katuse;
  6. Seinakattematerjalid.

Olles valmis käsiraamatu, võite alustada tööd struktuuri paigaldamisega.

Sihtasutus ja põrandaehitus

Kui maa, millele te ehitate, kuulub teile, siis on mõistlik valmistada tugev ja vastupidav sihtasutus. Seda tehakse selleks, et tagada garaaži kindlus ja hoone ei saaks maapinnale maha kukkuda.

Raami garaaži alust on võimalik teostada mitmel viisil:

  • Valmis raudbetoonplaadid paksusega 20-30 sentimeetrit, sobivad neile, kes soovivad baasi ehitamisel veidi rohkem raha investeerida. Vundamendi paigaldamiseks on parem osta mõned vundamendiga betoonplaadid. Vajadusel toimetatakse need veoautodega ja paigaldusseadmetega aitavad kaasa ehituskraanad. Kohapeal on vaja valmistada ja tasandada pind, kuhu valmis plaat paigaldatakse - kaevu aluspaagi suuruse järgi, asetage kruusa ja liiva kiht, et tagada hea kokkutõmbumine. Pea meeles, et plaatide pind peab olema suurem garaažiraami aluspinnast.
  • Väikese eelarvega saate paigaldada tavapärase tugevdatud tasanduskihi. Seda tüüpi alus sobib raamkonstruktsioonide jaoks, sealhulgas profiilipõhiste toodete garaažide jaoks. See on kõige odavam ja taskukohane viis aluse ja põranda loomiseks.
  • Plaaditud müüri kasutatakse sageli alusraami ja raami garaaži põranda jaoks, kuid esmalt tuleb kivimaterjali terviklikkuse jaoks valada betooni tasanduskihiga.

Selleks et ära hoida vihmavee sisenemist garaažile, peaks alus olema maapinnast vähemalt 20 sentimeetrit.

Raami ehitus

Saadaval on kujundatud toruga raami garaaž kahel populaarsel viisil: modulaarne ja kohalik komplekt.

Konstruktsiooni modulaarne konstruktsioon hõlmab moodulite ettevalmistamist enne konstruktsiooni ehitamist. Esiteks on mitu seina moodulit ühendatud maa peal, siis on need omavahel ühendatud. Samuti on vaja eelnevalt kokku panna laed, katusekonstruktsioonielemendid ja muud detailid.

Ainult ühendavad moodulid ei toimi - selle komplekteerimise rakendamiseks on vaja abiteenistujaid.

Kohalik kokkupanek hõlmab töö tegemist ühe inimesega: esiteks on alus monteeritud eelnevalt lõigatud profiilidest vastavalt joonisele. Siis paigaldatakse baas konstruktsioonile. Disain on monteeritud astmeliselt kinnitusdetailide abil.

Värava paigaldamine

Parem on paigaldada väravad enne ehitusplaadistamist. Valmistamiseks võite kasutada kogu profiili ja metallplaate. Garaaž on vastavalt ettevalmistatud joonisele monteeritud, peetakse standardvarustuseks tavalisi garaaživäljapääsu väravaid - neid on lihtne valmistada ja paigaldada.

  1. Profiilidest on kokku pandud kaks ristkülikut garaaži suuruse järgi;
  2. Iga klapp tugevdatakse tugeva tugevusega;
  3. Garaaži disainile paigaldatud standardsed garaažiavad;
  4. Seinakinnitus varras samast materjalist, mida kasutatakse seinakattega.

Täna on värava rolli jaoks väga populaarne elektrimootorit kasutavate sektsiooniseadmete kasutamine. Seda tüüpi süsteem tuleb paigaldada pärast garaaži kokkupaneku lõpuleviimist, kuid see ei näe ette lisavõimalusi.

Seinakattematerjalid

Paljud otsustavad kasutada voodrit, mis on eelnevalt ümbritsetud, kuid odavam ja hõlpsamini paigaldatav on profileeritud lehtmetall. Materjali ostmisel pöörake tähelepanu selle märgistusele; garaažiraami katmiseks sobib ainult leht C20 või C21.

Seinakatete tootmine toimub puurimis- ja isekeermestavate kruvide abil, mis tuleks kruvida profiiltorude külge kinnitatud lehtede läbipaineteni. Paljud kinnituspoltid pole vajalikud - vaid 6-8 kruvi 1 ruutmeetri kohta lehel. Profiiliga toodetega töötamisel peate järgima ohutusnõudeid - kasutage kaitseprille ja kindaid.

Sisekujundus toimub tavaliselt samaaegselt struktuuri soojenemisega. Raami sisekülg on kõige lihtsam vineeri leht, kuid paljud kasutavad kipsplaadi lehte.

Katusekate

Katuse ehitamiseks võite kasutada nii modulaarset kui ka kohalikku montaaži, kuid esimene on mitu korda mugavam. Kui muidugi me ei räägi lainetüübist.

Täna on ümmargune katus populaarsem.

See on väga lihtne, siin on tähtis, et tekil oleks drenaažisüsteemid ja kalle, see tähendab, et üks seintest peab olema tingimata kõrgem kui vastupidine, nii et vesi kantakse ühele küljele. See disainiprobleem on kavandatud etapis.

Isolatsioon ja ventilatsioon

Garaažisolatsioonile tuleks võtta kogu vastutus. Samal ajal, kui teete isolatsioonimaterjalide paigaldustööd, pange tähele, et disain peaks olema ventileeritav nii, et suvel pole see kinni. Mineraalvilla isolatsiooniplaatide puhul on suurepärased omadused, mis on sisestatud lamelli osadesse. Mineraalvillast isoleeritud garaaži saab kasutada aastaringselt.

Töötle videot

Üksikasjalikumalt, kuidas mõista, kuidas profiili toru garaažile raami kokku panna, kirjeldatakse selles videos:

Kui võttis arvesse 4 × 6m struktuuri, aitab järgmine video üksikasjalikult mõista järkjärgulist konstruktsiooni:

Kuidas ehitada garaaž välja profiiltorust?

Tsingitud terasest nelinurksest või ruutorudest põhineva garaaži ehitamine on üks lihtsamaid ja taskukohasemaid viise, kuidas ehitada auto "kodus". Lihtsate tööriistade ja seadmete abil saate luua garaaži 1-2 päeva, võttes arvesse sihtasutuse paigutamise aega.

Profiiltorude populaarsus ehituses

Profiiltorusid kasutatakse laialdaselt kokkupandavate ehitiste ja rajatiste ehitamisel - angaarid, kaetud turud, kioskid, kioskid, laoparkad. Torud näitavad end vastupidavaks, kuid kergekaaluliseks materjaliks raami ehitamiseks, mis seejärel kaetakse lehtterasest, profiilpleki, vineerist või puitkiudplaadist.

Ehitusprofiiltorude populaarsus on tingitud nende eelistest:

  • kergus;
  • tugevus;
  • vastupidavus mehaanilisele pingele;
  • suure kiirusega raami ehitus;
  • vastupidavus.

Profiiltorude jaoks kõige võimsam argument on taskukohane hind. Võrreldes massiivsete tellistest ehitiste, veskiplokkide, vaht- või gaasibetoonide plokkidega, on garaaži ehitamine kulutanud kasutajale palju vähem aega. Ehitise seina püstitamise ja hoone languse vältel pole aega kulutada aega, mis kestab sageli kuni kuus kuud.

Garaaži eelised metallprofiilist

Otsus kujundatud torude valmistamiseks garaažist on rohkem kui põhjendatud. Selle madala kõrgusega hoonete ehitamise meetodi eelised hõlmavad nii majanduslikke kui ka praktilisi aspekte.

  • Madal ehitustööde kogumaksumus, sealhulgas sihtasutuse ehitus.
  • Lihtsustamine. Raami kogumiseks ei ole vaja erilisi oskusi. Igaüks, kes suudab käsitseda keevitusmasinat, tangid ja kruvikeeraja, võib seda tööd teha. See ei nõua keerukaid seadmeid ega vahendeid projekti rakendamiseks ja väljaspool abi.
  • Lihtne, lihtne ja odav alus. Garaaž metallist torude alusel, isegi voodri ja katusekilega, kaalub väga vähe, nii et selle paigaldamiseks ei ole vaja massilist monoliitset vundamenti. Piisab lihtsa lindi, veeru või plaatide baasi ehitamiseks.
  • Tugevus Vaatamata tundlikule haavatavusele on kogu metallist profiilil põhinev disain üsna tugev ja stabiilne. See on hästi kaitstud šoki ja vibratsiooni, kõrgete ja madalate temperatuuride eest, tuulekoormused.
  • Võimalus demonteerida ja transportida. Ettevalmistatud garaaži saab hõlpsalt lahti võtta mõne tunni jooksul või transportida monteeritud kraana ja madala voodiga traktoriga.

See on tähtis! Profiiltoru baasil asuvat garaaži saab sooja ja sooja teostusega teha. Kui plaanite seda kogu aasta vältel kasutada, saate seina soojendada polüstüreeni, vahtplastist, polüuretaanvahust või mineraalvillast.

Kuidas arvutada kulusid?

Profiilitorude garaaži ehituse algusjärgus - vajalike materjalide projekteerimine ja arvutamine.

Esiteks peate tegema tulevase struktuuri skeemi, võttes arvesse autode suurust ja arvu. Ühe sõiduauto puhul on vaja minimaalselt tarbitavaid tooteid. Nende arv sõltub garaaži skeemist, mis määratakse individuaalselt.

Kõige sagedamini on raami garaažid ehitatud suurusega 3 x 6 või 4 x 6 meetrit, mis vastab täielikult sedaan või luukpäraauto klassi autode hooldamise nõuetele.

Ratastraktorite, minivanide, maastikuautode ja väikeste veoautode puhul peate võib-olla ehitama rohkem - 5 * 7 meetrit ja teisi proportsioone.

Sõltumata sõiduki suurusest peate arvestama garaaži suuruse nõuetega:

  • disain peaks olema vähemalt 1,5 korda laiem kui auto;
  • garaaž peaks olema 2,5 korda pikem kui auto.

Tavaliselt eelistavad autojuhid ehitada avaraid garaaže, mis on soovitav mitte ainult mugavuse, vaid ka ohutuse seisukohalt. Väike siseruum aitab kaasa kütuseaurude suurenenud kontsentratsioonile, mis on ohtlik tervisele ja millel on tulekahju või plahvatus.

Materjalid ja tööriistad

Garaa˛i ehitamiseks on vaja lihtsaid materjale ja tööriistu:

  • profiilplekk;
  • professionaalne põrandakate;
  • keevitusseade (vajadusel);
  • kinnitusvahendid konstruktsioonielementide ühendamiseks;
  • mutrivõti;
  • puurimine või kruvikeeraja metallitöödel;
  • Bulgaaria (LBM) metalli lõikamiseks (vajadusel);
  • märgistuse marker.

Samuti on oluline kaaluda seadme aluse materjale ja tööriistu:

  • spade;
  • jäägid;
  • tase;
  • kukkuma;
  • telliskivi, sulandplokk, gaasiblokk, betoon või vaiad;
  • liiv, purustatud kivi.

Töö maksumus

Profiilitoru baasil asuvat garaaži saab oma abiga ehitada ilma välisabi abita. Seetõttu sisaldab töö maksumus ainult vajalike materjalide ja seadmete rentimise ostuhindu (vajadusel).

Metallprofiiliga garaaži ehitamine hõlmab kahe peamise materjalirühma - torude 10 * 10, 20 * 20 või 25 * 25 mm ja rohkem soetamist. Enamik müüjaid pakub tooteid pikkusega 6 meetrit. Jooksva meetri maksumus sõltub profiili suurusest. Moskvas on keskmine hind üks meeter 15 * 15 mm 44-45 rubla ja profiil 20 * 20 - 58-60 rubla. Neid saab konverteerida vastavalt tonnidesse vastavalt 48 300 ja 48 800 rublini.

Arvutage profiiltorude maksumus garaaži ehitamiseks võib olla toru kaal. Üks kuuemeetrise kujuga toode 15 x 15 kaalub 0,6 kg ja 20 x 20 kg - 0,84 kg. Olles koostanud tulevase garaaži üksikasjaliku skeemi, saate arvutada vajaliku arvu torude ja nende kogumassi. Torude kogukulu on lihtne arvutada. Näiteks kui skelett skeemil koosneb 100 torust 15 * 15 mm, siis on torude kogumass 60 kg, st 0,6 tonni = 28980 rubla.

Seinte ja katuste katmiseks on vaja valida trafo külge profiiliga galvaniseeritud või värvitud lehed trafteeritud profiiliga НС 35, НС 44, НС 57, Н 60, Н 75, Н 114. Moskva lineaarse m2 maksumus algab 660 rubla ulatuses. Pikkade ja otsaste seinte ja katuste pealekandmiseks vajalike lehtede keskmine arv on 12-20. Lineaarmeetrite arv sõltub valitud lehe suurusest.

Kui võtate näiteks lehe 1000 * 1000, siis garaaži ehitamiseks vajate 12-20 meetrit pikkust, ulatudes 7920 kuni 13200 rubla eest.

See on tähtis! Torude ja lehtede lineaarsete meetrite kogumaksumuseni tuleb kinnitusvahenditele lisada veel 3-5 000 rubla - kruvid, kruvid, poldid, mutrid.

Garaaži ehitus

Ehitus algab nulltsükli tööga ja pannakse vundament, mille järel raam on torudest kokku monteeritud. Neid saab ühendada keevitamise või kinnitusdetailidega. Enne sihtasutuse ehitamist peaksite märkima ala, vabastades selle prügist, oksadest ja taimestikust. Piki perimeetrit asetatakse kiilud, millele aluspinnale paigutamiseks on paigaldatud stringikeel.

Vundamendi paigaldamise tunnused

Garaažide jaoks on kõige lihtsam ja kõige odavam alus vundamendiks või plaat. Metallist varda asemel võib ehitada vineerplokkide veerge. Selleks on märgistuse nurkades kaevandatud umbes 1 m sügavused sügavkülmikud, millesse on paigutatud tuhastusplokid.

Enne seda tuleb prahti keresse liiva ja killustikku, tihendage need tihedalt - see on vajalik, nii et sihtasutus ei anna edasi laskmist ja garaaž ei väänata. Toestamapostid peaksid tõusma ühe saasteploki kõrgusesse.

See on tähtis! Ärge unustage garageerimiskonteinerisse, millega soovite auto lihtsaid remonte teha. Selleks tuleb tulevase garaa˛i keskel üles lõigata ristkülikukujuline pits, mis on tihendatud ja betoneeritud.

Raam

Raami ehitus - garaaži ehitamise kõige olulisem staadium. See on mugavam ja otstarbekam koondada see otse vundamendile.

  1. Kaks pikast ja kahest lühisest torust on konstrueeritud alumine torustik, mis kinnitatakse ankrupoltidega vundamendile.
  2. Vertikaalsed profiilid paigaldatakse kõigepealt nurkades, seejärel ühendatakse horisontaalsete elementidega.
  3. Pärast seda paigaldatakse ülemine trim.
  4. Pärast primaarse ristkülikukujulise raami paigaldamist saate paigaldada jäigastajaid ja diagonaalilugusid (õmblused).
  5. Ehituse ülemises osas on kinnitatud katusfirmad.

Väravad

Soovi korral võite ehitada sama materjali lihtsa pöörde värava, mis on seina-profiiliga galvaniseeritud või värvitud leht. Selleks on vaja ette näha spetsiaalsed liitmikud - hinged.

Enne profiilpleki ukse paigaldamist tuleb keevitada spetsiaalse torude raami kahe ristküliku kujul piki garaaži kõrgust ja poole selle laiusest. Profiilplekk on kinnitatud raami külge ja on tugevdatud diagonaalsete jäigastajatega. Raam on paigaldatud hingedele, mis on kinnitatud profiili seintele isekeermestavate kruvidega.

Tähelepanu! Võite selle etapi välja jätta ja tellida ukseava külge paigaldatud ukseava jaoks ettevalmistatud läbilõikelised või rullikud uksed (rull-luugid), mis on varustatud elektriajamiga.

Katmine ja katmine

Katus on ehitatud maapinnale keevitatud või maapinnaga poltidega ühendatud kipside baasil, mis paigaldatakse garaaži ülemisele trimmile. Katus võib olla laineline või ühekordne kalle. Alates sellest ei ole soovitav korterit teha Talvel on see lumest tingitud raskete koormustega.

Nii seinad kui ka katus on ümbritsetud profiilplekiga, millest arutati eespool. Seda tehakse spetsiaalsete kinnitusdetailide abil - poltide ja kruvidega, mis on käsitsi kruvitud mutrivõtmega.

See on tähtis! Kalduskatuse katuseprofiilid tuleb riputada seinte külge vähemalt 30-40 cm ulatuses, et sulatada vett, mis on katusest väljapoole vundamentitud.

Kuidas garaaži isoleerida?

Soojenemist on soovitatav teha seestpoolt. Seinapealsel küljel on ehitustoodete klammerdaja abil monteeritud plastkilest hüdroisolatsioon. Seejärel paigaldage kast ümber seinte perimeetri (võite võtta õhuke puidust liistud). Sellele kinnitatakse soojusisolatsioonimaterjal - kruvikeeraja või klammerdajaga valtsitud mineraalvill, polüstüreen või vaht. Isolatsioonile paigaldatakse uuesti hüdroisolatsioon, seejärel - puitlaastplaadi, vineeri või plasti baasil põhinev seinakattematerjal.

Autode mobiilne kodu: kuidas ehitada garaaž välja profiiltorust?

Kui soovite öösel rahulikult magada, ilma kartmata, et keegi näeks teie autot napimiseks, koputamiseks või varguseks, hoia seda garaažis. Auto vajab parandamiseks sõiduki maja, mis tagab selle eest asjakohase hoolduse. Hoone sees saate hoida õli ja raua hobuse osi. Garaaži on kergem paigutada erateterritooriumile kui kõrghoonele, kus maja ümber maja ei kuulu eluruumi omanikele. Sellisel juhul vajate garaaþistruktuuri paigaldamiseks fondivalitseja ja kohaliku omavalitsuse luba. Vaadake, kuidas luba saada, saate teada kohalikult omavalitsuselt. Kuid seal nad ei täpselt öelda, kuidas ehitada garaaž profiilitorust oma kätega.

Natuke teooria: kõike profiiltoru garaaži kohta

Muidugi saab peaaegu igast ehitusmaterjalist ehitada garaaži: tellised, gaasiblokid, puit (kuigi see on kõige tuleohtlikum materjal). Ideaalne valik autoomanike seas peetakse profiiltoruks. Miks

Profiiltoru on ideaalne võimalus tulevase garaaži raami baasil. Materjal on vastupidav, tal on pikka aega, ei kaota oma omadusi aja jooksul.

Alustuseks on profiiltoru metall- või ristkülikukujuline ristlõige. Selle maksumus on üsna madal (umbes 30 rubla metri kohta) ja selle tugevus on kõrge. Profiili toru kestab umbes 50 aastat, kaotamata oma "töövõime".

Eeliste hulgas on järgmised:

  • valmistatud konstruktsiooni väike kaal võimaldab teil vundamenti loobuda, mis säästab ehituskulusid;
  • professionaalsete torudega töötamine on üsna lihtne, selleks on vaja põhiteadmisi ehitusvaldkonnas;
  • kokkupanemise võimalus ilma keevitamiseta. Keevitusmasin on ohtlik professionaalne tööriist, mis pole iga omaniku käsutuses. Garaažiaja kokkupanekuks võib profiiltorud ühendada mitte keevisõmblusega, vaid spetsiaalsete kinnitusdetailide või rihmaga;
  • pärast ehituskonstruktsiooni ehitamist on vähe ehitusjäätmeid, seda on lihtne monteerida ja välja võtta ise, puhastusvahendite ja pakikandjate teenuseid kasutamata;
  • liikuvus on profiili garaaži ehituse üks põhijooni. Vajadusel eemaldatakse hoone vanas kohas ja lihtsalt kokku uuega. Kõik manipulatsioonid on võimalik teha ühel päeval!

Rohkem proftrubahest räägi video.

Aktiivne ettevalmistus: varustatakse tööriistade ja materjalidega

Teie käsutuses oleva profiiltoru garaaži ehitamiseks vajate järgmisi tööriistu ja materjale:

  • ruudukujuline toru, mille külg on 100 millimeetrit;
  • puurmasin metalli jaoks;
  • isekeermestavad kruvid;
  • keevitusmasin (kui otsustate ühendada torud üksteisega keevisõmblusega);
  • metallist kinnitusdetailid (kui te keeldusid ehituse ajal keeldudes);
  • tsemendimört;
  • raketiste plaadid;
  • professionaalne põrandakate;
  • isolatsioon;
  • veekindlus.

Tsemendimörts on vajalik ainult siis, kui otsustate vundamendist ehitada garaažikonstruktsiooni. Selleks on vaja, kui maa on üsna pehme või maastik on mägine.

Vundamendi jaoks on vaja ka plaate. Neid ei kasutata ehituse ajal tulevikus. Nõutav paksus on 2-4 sentimeetrit.

Karkass - tuleva garaaži seinad. Nad on ümbritsetud struktuuriga - väljastpoolt ja seespool. Paneeli ruutmeetri maksumus 5-7 millimeetrise paksusega on umbes 200 rubla. Põrandakate ei ole tuleohtlik, ei absorbeeru lõhna, ei eralda kahjulikke ega ohtlikke aineid, on mugav kasutada.

Profiilplekk - tugev ja taskukohane materjal. Seda saab kasutada tulekindla garaaži seinte ja katuse katmiseks.

Välimise ja siseprofiiliga paigaldatud isolatsiooni vahel. Laiendatud polüstüreen või vaht sobib selleks kõige paremini.

Hoone kaitsmiseks kõrge niiskuse eest paigutatakse isolatsioon ja lainepappi välissein vahel veekindlus. Mugav kasutada loetakse rolliks. Omaniku soovil võite selle kinnitusvahule või kruvidele kinnitada.

Ettevaatlik ettevalmistus: plaan ja joonis

Enne tööriistade ja materjalide ettevalmistamist, mis on ette nähtud profiiltoru abil raami garaaži ehitamiseks oma kätega, tehke plaan oma auto tulevaseks koduks. Kuidas sa ehitust näed? Kui teil on raske enda fantaasiat, pöörake tähelepanu juba ettevalmistatud plaanidele ja joonistele. Pakume teile näidisjoont, kus saate oma mõõtmeid lisada.

Sellel joonisel võib ehitada lainepikkusele kõige lihtsamaid garaaži. kui alus puudub, siis objekt püstitatakse 24 tunni jooksul.

Sellise joonise järgi ehitatud garaaž on lihtne kasutada. Ehitamisel kasutage oma mõõtmeid

See on kõige lihtsam garaažikava. Nagu nad ütlevad, ei ole midagi üleliigset

Kompleksne garaa˛ikava sisaldab töökoda ja tehnilisi vahendeid erinevatele vajadustele.

Suur konstruktsioon: protsessi etappid ja järjestus

Torustikust garaaži ehitus hõlmab järgmisi etappe:

  • territooriumi tähistamine ehituseks;
  • garaaži ehituspiirkonna puhastamine;
  • aluse paigaldamine, kui see on oodatud;
  • maa tasandamine, kui sihtasutus pole planeeritud;
  • profiiltorude raami paigaldamine;
  • värava paigaldamine;
  • katuse paigaldamine;
  • välisseinte paigaldamine;
  • veekindlus ja isolatsioon;
  • sisemine vooder.

Garaaži all pannakse lint või monoliitne vundament. Kuidas neid ise oma kätega ehitada, õpid järgnevalt esitatud video juhistest.

Kui sihtasutust ei pakuta, valmistage maa, millele garaa˛i ehitada, ettevalmistamiseks: eemaldage praht, suured kivid, matta kaevandused, tasandikud ja mäed.

Garaažiaja ehituse täiendavad juhised on järgmised:

  1. Toru külge on paigaldatud ruut või ristkülik, mis on ühendatud rihma-, keevitus- või spetsiaalse kinnitusega. See on garaaži tulevik. Nurkades püsti vertikaalselt. Horisontaalsed torud on nende vahel kinni. Paralleeltorude torude vaheline kaugus on umbes 30-50 sentimeetrit. Raam on valmis. Rohkem üksikasju öelge videole, mis on esitatud pärast juhiseid.

Nii peab käesoleval etapil olema profiiltoru garaaži raamistik. Sellisel juhul on objekt monoliitne vundament.

Garaaž kaetud gofreeritud, nagu metallist kuubik või ristkülik. Autod sees ei karda külma ja temperatuuri tilka, sademeid

Nüüd on profiiltorude garaaž valmis. See jääb vajalike asjade hoidmiseks vajalikele seadmetele - sahtlid, riiulid.

Pakkuda garaažis riiulid ja hoiukarbid. Neid on mugav korraldada mitmesuguseid kasulikke väikeid.

Teavet garaažikonstruktsiooni väljakujundamise kohta vormitud torutest leiate videost.

Et olla mugav

Selleks, et rajatise toimimine oleks mugav ja ohutu, kaaluge selliseid "tühikuid" järgmiselt:

  • ventilatsioonisüsteem. Ühel seintel on võimalik teha väike aken, mida on vajaduse korral lihtne avada ja sulgeda. Nii et ruum ei kogune süsinikmonooksiidi, kui uks on suletud (see kehtib eriti talvel);
  • küte Ristlikult ei soovitata sisestada põletiga gaasipudeli. See rikub tuleohutusnõudeid ja viib sageli tragöödiasse (silindrid plahvatavad). Kõige mõistlikum on paigaldada väike ahjukapp (ette nähtud toru toomiseks tänavale) või elektrikütteseade;
  • uks astuda väravasse. Seda vajate, kui peate autosse minema. Sellisel juhul on väravate avamine ja sulgemine ebamugav;
  • sisenege kindlasti tuleohutuse nurgas: asetage tulekustutit, liivapalli, sealjuures mõnda kogust puhast vett. Tulekahju korral on kõik selle eemaldamiseks vajalikud vahendid käepärast.

Kokkuvõttes

Kiiresti ehitatud, kuid vastupidav toru garaaž on ideaalne kodu teie neelamiseks. Valige ainult ruudu profiil, mille külg on 100 millimeetrit - seda peetakse kõige sobivamaks selliseks tööks. Ehitise osi on võimalik üksteisega ühendada mitte ainult keevitamise, vaid ka kinnitusdetailide abil.

Võite isegi ehitada kahekorruselist garaaži profiilitorudest. Tegelikult on need kaks ühetasandilist ehitist, mis paiknevad üksteise järel (teisel korrusel saab osi, tööriistu, õli või lihtsalt lõõgastuda).

Spetsialistid väidavad, et üldiselt selline garaaž maksab umbes 10 tuhat rubla. See on palju odavam kui mis tahes muu materjali ehitamine.