Profiiltoru raamiga garaaž - me ehitame usaldusväärse ja odavat autohouse'i

Eraldi auto profiiltoru maja võib ehitada peaaegu ükskõik koju käsitöömeister. See garaaž on ehitatud üsna kiiresti ja sellel on mitmeid eeliseid.

Proftrubast pärit autohooldus kuulub kiire ehitatud konstruktsioonide kategooriasse. See tähendab, et selle ehitamine võtab vähe aega. Garaaži raam on valmistatud metallprofiiltorust. Ja nagu naha nad kasutavad mis tahes materjali sobib hind ja välimus, olgu see siis teraslehed, CIP paneelid, siding või muud tooted. Selline konstruktsioon on paljude autoomanike jaoks huvipakkuv, kuna sellel on järgmised eelised:

  • Lihtne ja odav aluskorraldus. Auto garaaž on ehitatud profiilliistutorust lühikese aja jooksul just seetõttu, et see ei vaja liiga tugevat alust. Hoone kogumass on suhteliselt väike. See on täiesti võimalik riba- või veergude baasil.
  • Ristkülikukujuliste torude ja gofreeritud gofreeritud torude taskukohane hind. Kui ehitate vahtplokkide või tavaliste telliste garaaži, on materjalide maksumus oluliselt kõrgem.
  • Suure jõuallikaga hooned Visuaalselt ei jäta torude garaaž mulje eriti usaldusväärsetest ehitistest. Praktikas on nad suutelised taluma orkaani tuule ilma probleemideta. Mis puudutab jõudu, ei ole nad halvemad tellistest ehitiste - kallis ja aeganõudev ehitus.

Profiiltoru garaaž ei vaja tugevat alust

Kui hakkate garaazi kokku panema mitte keevitamise teel, vaid poltide ja mutrite abil, võite lühikese ajaga ise oma käes lahti monteerida ja viia see teise kohta. See on oluline juhtudel, kui hoonet kasutatakse ainult suvel (suvilas, maamajas).

Profiiltorude garaažide tegelik puudus on ainult üks. Sellised hooned on väga külmad. Talvel ei saa te autos neist lahkuda. Sarnane probleem lahendatakse elementaarselt - kodumasina soojendamisega mis tahes soojusisolatsioonimaterjaliga. Viimasena kasutatakse tavaliselt vahtu, klaaskiudu, mida tuntakse kogu mineraalvillale.

Ristkülikukujulise toru raami garaaž on ehitatud eelnevalt ettevalmistatud projekti järgi. Tuleb koostada tulevase ehituse joonis, mis võimaldab teil täpselt arvutada vajalike materjalide mahtu kõigi ehitustööde kiireks rakendamiseks. Projekti koostamisel arvesta järgmist:

  • haagise pikkus peaks olema 250-270 cm pikem kui teie auto pikkus;
  • garaaži laius on 150-170 cm suurem kui auto laius (siis saab auto ukse avada kergesti);
  • Ruumi kõrgus peab olema selline, et avatud pagasiruumi või kapuuts ei puutuks laega.

Enne ehituse alustamist on vaja joonistada

Enamikul juhtudel on profileeritud torukujuliste toodete garaažid 4x6 ja 3x6 meetrit. See on piisavalt ladustamiseks ja enam-vähem mugavaks autohoolduseks. Osta torusid raami kokkupanekuks, keskendudes garaaži pikkusele. Kui see väärtus on 6 m, ladus täpselt 6-meetrise profiiliga tooteid. Ei ole soovitatav võtta lühema pikkusega torusid ja keevitada need kokku või keerata.

Kui majaehik on ehitatud suveks ja külm ajal on plaanitud hoone elemente lahti võtta, teisaldada ja ühendada, nagu oli öeldud, on vaja teha mutreid ja polte.

Sajandite jooksul püstitatud garaažide jaoks on parem kasutada keevitust. Sellisel juhul toimub protsess mitu korda kiiremini. Jah, ja struktuuriline tugevus on maksimaalne. Garaa˛i ehitamiseks kasutatakse tavaliselt 6x6 cm pikkuseid ruudu- või ristkülikukujulisi torusid (need tooted lähevad katusefreesidesse, jäigastavad ribid) ja 10x10 cm (need on valmistatud peamiste juhendite abil). Vahendist, mida vajate: metalliharjutuste komplekt, 10-meetrine lintmõõdik, lukumismängu võtmed, märgistuse marker, bulgaaria. Torude ja profiilplekkide lõikamisel võivad väikesed metallosad eralduda. Seetõttu on kasulik teha kõik toimingud kindlate kinnaste ja kaitseprillidega.

Garaažil, mida kasutatakse aastaringselt, saate varustada betoonplaadi alust. See valatakse kogu hoone alla. Töö on töömahukas, kallis rahanduses ja üsna pikk. Valatud plaadi paksus on võetud umbes 10 cm. Lisaks on alus tingimata tugevdatud metallvardadega või spetsiaalse armeeruvvõrguga.

Põranda paigaldamiseks tavalise betoonpõrandaga

Lindi fondi on palju lihtsam ehitada. Samal ajal on see tugevuselt identne tahvlite alustega. Sellist vundamenti valatakse ainult nendes kohtades, kus raami garaaži raamistik on paigaldatud (mööda majakeski perimeetrit). Pole vaja minna sügavale maasse. Piisab luua vundamendi sügavusega 0,25-0,35 m. Kolonni vundament (mõnikord viidatud kui vaiafond) on kõige odavam ja kiireim. Selle tugevus on pisut madalam kui teistel alustel. Kuid tema ülesandega hoida raami struktuuri, ta käib hästi hästi. Peate maa sisse kaevama paarid samba (sambaid), millest torud toetatakse garaaži ja konkreetsed neist.

Auto maja põrand teeb läbi tavalise betoonpõrandapinna. Samuti võite osta ehitusplokis raudbetoonplaadi viimistlusplaati või asetada sillutusplaatide baasi. Need kaks võimalust nõuavad täiendavaid rahalisi investeeringuid. Kuid põranda kvaliteet on suurepärane.

Garaaži skelett kogutakse spetsiaalsetest toodetest otse ehitusplatsil. Võimalik on ka modulaarne kokkupanek. Eeldatakse, et kõik hoone elemendid on eelnevalt üksteisega ühendatud, paigutatud paigalduskohta ja seejärel paigaldatud. Kodu käsitöölised eelistavad sageli esimeses teostuses tööd.

Tööskeem on antud juhul lihtne:

  1. 1. Võtke kaks lühikest ja kahte pikka toru, tehke seadme ladustamiseks kavandatud struktuuri trimm (põhi). Torude vahel on fikseeritud poldid (või keevitus).
  2. 2. Keerake kinnituspoltidega vundamendi kinni. Need on paigaldatud aukudesse, mis on eelnevalt puuritud betoonalusele.
  3. 3. Paigaldage vertikaalsed torud külgedel, kinnitage need.
  4. 4. Nurga raamiosad kinnitatakse lisaks niitmisega. Need on valmistatud samast torust, kuid on tagasihoidlikumad.
  5. 5. Sarnaselt ehitage ülemine trim. Asetage see vertikaalsete sammaste toru osa.
  6. 6. Paigaldage diagonaalsed traksid ja jäigastajad. Nende asukoht tuleks esitada konstruktsiooni projekteerimisetapis.
  7. 7. Kinnitage ülemised talud. Need on ette nähtud katusematerjalide paigaldamiseks.

Raam on valmis. Siin saate veidi nõu anda. Ärge eraldage materjali, et paigaldada täiendavaid elemente, mis muudavad konstruktsiooni jäigemaks. Lisateave annab disainilahendustele suurema stabiilsuse ja usaldusväärsuse. Garaažis olevad väravad ripuvad enne raami kallutamist. Sissepääs lahendatakse valmistoodetega. Soovi korral on väravat lihtne valmistada profiilpleki ja gofreeritud torude abil.

Kinnisvara katmiseks on soovitatav kasutada professionaalseid lehte märgistusega C21 või C20. Raamidega ühendamise kord on elementaarne. Te kasutate torude jaoks professionaalset põrandakatet, kinnitage see kruvidega metallil. Riistvara vahekaugus peaks jääma tasemele 90-100 cm. Kruvid kruvitakse rangelt profileeritud toote läbipaindesse. See tagab lehtede pingutusohutuse ja kinnituse kõrge töökindluse.

Hoone soojenemine toimub järgmiselt:

  1. 1. Stretch polümeerist membraani või plastist kile skelett.
  2. 2. Paigaldage kasti. Asetage soojendaja selle elementide vahele.
  3. 3. Paigaldage teine ​​veekindluskiht.
  4. 4. Puhasta garaaži seestpoolt plastpaneelide või vineeriga.

Kuidas ehitada profiili torust garaaž - teooria ja praktika

Iga torude garaaži põhielement on raamistik, millele kinnitatakse kõik muud konstruktsiooni detailid. Valmis raam peab vastu pidama märkimisväärsele koormusele ilma probleemideta kogu garaaži tööperioodi jooksul. Kui see nõue on täidetud, siis on lõplik ehitus üks usaldusväärsemaid.

Reeglina kasutatakse raami paigaldamiseks profiiltorusid, mis võimaldavad saavutada maksimaalset tugevust. Kuidas teha garaaž profiilitorust välja ja seda käsitletakse käesolevas artiklis.

Metalli garaažide eelised ja puudused

Metallrajatiste kasutamine garaaži ehituses on seotud märkimisväärse hulga eelistega, sealhulgas:

  • Materjalide madal hind;
  • Pole vaja luua tugeva aluse;
  • Lihtne paigaldus;
  • Kõrge tugevusega valmis kujundus;
  • Võimalus lammutada ja kogu garaaž liigutada.

Osade väike kaalu taskukohase hinnaga saate teha ilma kindla aluseta. Lisaks vahetutele eelistele on ka väike kaudne eelis: pärast töö lõpetamist ei pea te kulutama palju aega ehitusjäätmete puhastamiseks.

Metalli garaažide puudustest on esimene asi, mida teha:

  • Vajadus kogu konstruktsiooni isolatsiooni järele;
  • Kehv korrosioonikindlus.

Ei saa öelda, et need puudused on ainulaadsed metallist torude garaažidele - isegi kõige massiivam tellistest tuleb isoleerida. Kuid torujuhtme garaaž on üldiselt odavam, seega isolatsiooni maksumus ei tundu sama märkimisväärne kui muidu oleks.

Samuti on võimalik kaitsta korrosiooni tagajärgi - näiteks kasutades metalli, mida ei saa mõjutada. Praktikas pole mitte halvasti tõestanud ennast värvi- või korrosioonivastastest ainetest koosnevate metallosade katmise meetod. Rooste ohu vähendamiseks võite garaažis luua hea ventilatsioonisüsteemi.

Torustikust garaaži paigaldamine

Proovitüki garaaži kokkupanekuks on vaja teostada töö, mis hõlmab järgmisi samme:

  • Konstruktsioonide projekteerimine;
  • Sihtasutus;
  • Raami loomine;
  • Raami lõikamine;
  • Värava paigaldamine;
  • Isolatsiooni paigaldamine.

Disain sisaldab mitte ainult joonise loomist, vaid ka ehitamiseks eraldatud saidi määratlust ja garaaži mõõtmete arvutamist. Ehitise optimaalne suurus on 6 meetrit pikk, 3,5 ja 2,5 laiust. Profiilitoru garaaži joonised tuleb ette valmistada oma kätega, et teha tööd rahulikult ja etapiviisiliselt.

Vundament, hoolimata konstruktsiooni väikesest kaalust, on endiselt vajalik. Vundamendi kujundus tuleb valida sõltuvalt saidi pinnase omadustest. Tugevaks ja stabiilseks pinnaseks sobib väike betoonist valmistatud vormitud torud. Metallplaadid on kokku pandud struktuuri ülemistele servadele - raami toetused.

Järgmine on paigaldus- ja trimmeriraam. Kattekiht on tihti profileeritud, mida saab kasutada katusekiviks. Tema lehed on kruvide ja kummide tihendite abil raami torudele kruvitud. Raam on kolmest küljest ümbritsetud.

Viimane samm on vajaduse korral värava ja garaaži isolatsiooni paigaldamine.

Profiili toru garaaži projekteerimine

Enne garaaži väljatõmbamist peate looma projekti, mille kohaselt kõik tööd viiakse läbi. Projekt näitab mitte ainult struktuuri mõõtmeid ja asukohta, vaid ka raami kinnitamist aluspinnale. Kõik ühenduspunktid tuleks arvutada nii täpselt kui võimalik, samuti ribide paigalduskoht. Profiiltoru garaaži üksikasjalik joonis võimaldab teil kogu töö õigesti teostada ja täpselt arvutada vajaliku materjali hulka.

Ka profiiltoru garaaži raami joonis peaks võtma arvesse raami elementide ühendamise meetodit. Kõige usaldusväärsem ja traditsioonilisem meetod on keevitamine, mis pakub kvaliteetseid metallelementide ühendusi, mis võivad kesta aastaid. Kui garaaž ühendatakse kokkupressitavate kinnitusdetailidega, siis tuleb projektis arvestada ka kõigi nende kasutamise punktidega. Kokkupandavad ühendused võimaldavad tulevikus kogu garaaži uude kohta asetada või suurendada selle mõõtmeid.

Materjalid ja tööriistad

Enne tööd peate varustama vajalike materjalide ja tööriistadega. Raami kokkupanekuks on kõige parem kasutada ruudukujulisi torusid. Turul leiate ristkülikukujulise sektsiooni tooteid, mis sobivad ka garaaži loomiseks, kuid nendega töötamine on natuke raskem.

Raami seisma võib vastu pidada vajaliku koormusega, nende loomiseks on kasutada 100 mm seina torusid - sellised torud on piisavalt tugevad, mille tõttu on võimalik hoone hea stabiilsus saavutada. Tugevdajad on tavaliselt ühendatud laia osaga, millel on 60 mm sein.

Lisaks torudele on vaja ka tööriistu, mis näeb välja selline:

  • Elektriline puur- ja metallipuur;
  • Rulett;
  • Bulgaaria;
  • Võtmete komplekt;
  • Marker.

Profiili jaoks on vaja paigaldada puurida. Bulgaaria võimaldab lõigata torusid vajaliku pikkusega tükkideks. Marker on vajalik osade märgistamiseks töötamise ajal. Peakomplektidega võtmed võimaldavad kinnitada konstruktsioonielemente.

Metallide osade töötlemisel hakkavad alati laastavalt laastud kiibid, mis võivad inimese kehale tõsiselt kahjustada. Selle vältimiseks peaksite töötamisel kasutama isikukaitsevahendeid - maski, kaitseprille ja kindaid.

Sihtasutus

Sihtasutus on vajalik mis tahes suurte hoonete jaoks, et see ei satuks maapinnale. Vundamendi alust tuleb tõsta vähemalt 20 cm kõrgusel maapinnast, et kaitsta struktuuri üleujutustest ja võimalikke probleeme, mis mõnikord tekivad sademete tekkimisel.

Sihtasutuse korraldamiseks on mitmeid tavapäraseid viise:

  1. Tugev raudbetoonplaat. See meetod on üks lihtsamaid, kuid ka kõige kulukamaid, sest raudbetoonplaat tuleb viia ja paigaldada oma kohale. Lisaks nõuab kvaliteedi sihtasutus tavaliselt mitu tahvlit. Lisaks sellele on kohapeal vaja teha mõningaid ettevalmistusi.
  2. Monoliitne tugevdatud tasanduskiht. Seda võimalust peetakse kõige odavamaks ja mitte väga keeruliseks. Pärast seda, kui lahus kõvastuks, oodata, võite metallraami kindlalt paigaldada - vundament sobib isegi suurte koormustega.
  3. Betooni tasanduskiht kaetud sillutusplaatidega. See vundament toru garaažiks sobib ka hästi, kuid mitte väga populaarseks.

Profiilitorude raami loomine

Kui sihtasutus on valmis, saate otse garaaži ehitusele. Esimene samm on raami kokkupanemine vastavalt projektile (loe ka: "Kuidas valmistada raami kujundatud torust maja jaoks - teooria ja praktika"). Profileeritud torud tuleb asetada horisontaalselt kokku kaevudeks ja keevitada nii, et piki kogu perimeetrit moodustataks garaaži profiiltoru kindel raam.

Siis võite jätkata raami disaini paigaldamist. Vertikaalsete tugede ühendamiseks kasutatakse kõiki samu horisontaalseid torusid, mida tuleb keevitada ligikaudu püstikute kõrguse keskosas (loomulikult peab betooni joonis võtma arvesse käsitsi valmistatud toru garaaži jooniseid). Kui vertikaaltoed on fikseeritud, saate katuse paigaldamiseks teha ülemise vöö. Loe ka: "Kuidas teha garaaž professionaalse torustikust oma kätega - disain, materjalide valik, tööriistad, paigaldusjuhised."

Proovitava garaa˛i ehitamisel on kõige parem kasutada ühepoolse katuse standardvarustust. Sellise struktuuri loomiseks peate laiendama raami ühel küljel ja asetama ülemisele trimmile mitu kandjat. Töö käigus on vaja jälgida keevisõmbluste ja muude liigeste kvaliteeti - kui pole kindel kvaliteet, on parem kasutada tavapäraseid kinnitusvahendeid. Loe ka: "Kuidas ehitada maja profiilitorust, kasutades raami ehitustehnikat".

Lisatöö

Kui garaaž oli algselt loodud ainult auto katuse katmiseks, siis töö lõpuleviimiseks piisab värava paigaldamiseks. See on üsna teine ​​asi, kui garaažis tehakse mitmesuguseid töid - sel juhul peab hoone soojenema. Garaaži isoleerimiseks on kõige lihtsam ja efektiivsem vahtplaatide sisekate, mis ei karda niiskust ja suudavad täielikult tasakaalustada temperatuuri muutusi. Maksimaalse töökindluse saavutamiseks võib polüfoami õmbelda professionaalse põrandakatega.

Selleks, et säästa vabas ruumis garaažis oma ala ei suurendata, võite kasutada kuumuskindlaid materjale reflektoritega, mis kaitsevad ruumi hästi ülekuumenemise eest. Võite end kaitsta külma talvega, kus on pliit, millel on hea kütusekulu ja tõhususe kombinatsioon.

Mõnevõrra vähem kui soojendamisel on garaažid lisaks varustatud heliisolatsiooniga. Loomulikult on selline materjal kallis ja kasu on palju väiksem kui soojusisolatsioonist, kuid mõnikord peavad garaažide omanikud müra kaitsmiseks asjakohaseks.

Garaaži ehituse lõpetamiseks peate pöörama erilist tähelepanu uksetele ja väravatele. Neid paigaldades peate kasutama hoone taset ja hoolikalt tagama, et disain on tasapind - vastasel juhul võivad uksed oma kehakaalu tõttu liikuda. Vaata ka: "Kuidas teha oma kätega vormitud toru redelit."

Garaaži disaini tunnused

Profiilipöördest garaažiraami loomiseks on kaks võimalust:

  1. Paigaldamine kohapeal. Seda tööversiooni kasutatakse iseseisvaks tööks ilma täiendava tööjõu leidmiseta.
  2. Modulaarne kokkupanek. Kui saate kutsuda assistendi, siis peaksite mõtlema modulaarse kokkupanemise võimalusele, mis hõlmab garaaži seinte ühendamist eraldi kohas, millele järgneb üleminek ja paigaldamine vundamendile.

Modulaarse komplekti tuleks kasutada kahekordse katusega garaažikatuse paigaldamisel - elementide kokkupanekut on palju lihtsam. Katuse projekteerimisel tuleb arvesse võtta materjalide väikest levikut seinte ümbermõõt, nii et vesi ei voola otse nende peale, vaid langeb maapinnale. Parim lahendus sellele probleemile on paigaldada kanalisatsiooni.

Garaaži värava valimisel peate valima järgmisest loendist:

  • Sektsiooniline;
  • Rolletnye;
  • Kiik;
  • Tõstmine ja pööramine.

Enne välimist naha paigaldamist on kõige parem kinnitada värav. Vooder ise võib valmistada nii laineplaadist kui ka vooderdist paneelidest, kuid viimasel juhul on vaja OSB plaatide eelinstallimist, mis on nii trimmimise tugi kui ka hea soojus- ja heliisolatsioonimaterjal.

Järeldus

Tegelikult ei ole garaaži enda käsivarte abil väga raske ehitada. Loomulikult on teil vaja mõningaid kogemusi ja oskusi, kuid minimaalsel määral. Kui te töötate korrektselt ja proovite kõikidel etappidel kõikidel etappidel teha õigesti, siis jõuate lõpule ehituse, mis võib toimuda mitukümmend aastat.

Profiilitoru garaaži ehitamise tehnoloogia

Profiilitoru raamiga garaaž - disain, mille ehitus vajab minimaalseid finantskulusid, võrreldes telliste, puidust või vahtbetoonide ehitiste ehitamisega. Selline konstruktsioon on lihtne ja võib kesta 20-30 aastat, mis täielikult põhjendab kõiki selle ehitamise kulusid.

Profiili metallist garaaž ja kile

See artikkel tutvustab kujundatud torude ja gofreeritud DIY garaaži ehitamise tehnoloogiat. Õppida, millised vahendid ja materjalid selleks on vajalikud ja kuidas installida kõik etapid ise.

Kas ma vajan raami garaaži vundamenti?

Metallist skelett on minimaalse kaaluga, kuid konstruktsiooni alus, kui see on paigaldatud probleemsete pinnaste tingimustes, tuleb teha. Probleemsete pinnaste puhul peetakse järgmisi pinnase tüüpe:

  • mulla viljelemine (kokkupuutes talvise soojuspaisumisega);
  • pinnas kaldub horisontaalseid nihkusi;
  • madal tihedus ja nõrgenemine muld.

Samuti on sihtasutus vaatlusküve seadistamisel kohustuslik, kuid selleks on vaja mõlemat garaaži seina all olevat alust ja kaevu jaoks eraldi alust. Kõigil muudel juhtudel ei saa sihtasutus kasutada, see võib asfaltipõhja asendada.

Garaaži ettevalmistamine

Arvestades, et raami struktuur on madalate kuludega, peaks garaaži alus olema ka odav. Valida on kolm võimalust:

  • monoliitplaat paksusega 15 cm, mis hõlmab kogu garaaži ümbermõõtu;
  • madala sügavusega aluslint;
  • veeru sihtasutus.

Praktikas on profiiltoru garaažid kõige sagedamini paigaldatud lihtsustatud kolonnkoldetele, kus tuged asuvad vaid hoone nurkades - torustikud, mille pikkus võrdub hoone seinte kõrgusega, mis on hiljem ümbritsetud garaažiseinte horisontaalsete piirdega, on paigaldatud betoonile.

Kui kavatsete ehitada pikaajalisi töökohti, on mõistlik eelistada monoliitset plaat - see tõstab garaaži maapinnast kõrgemale, mis jätab sind sadamasse sisenemisel tekkinud probleemidesse.

Ehitusmaterjalide valik

Sõiduautode terastorude garaaži standardne suurus on 4 x 3 m. See on minimaalne pindala, mida võib sõltuvalt teie auto suurusest suurendada. 5 × 7 struktuur on pealinn, seal on piisavalt vaba ruumi mitte ainult sõidukile, vaid ka töökoja piirkonnale - saate paigaldada töölauale või töölauale.

Garaažiraami paigaldamiseks võite kasutada nelinurkset või ristkülikukujulist terasprofiili, mille ristlõige on vastavalt 40 x 40 ja 40 x 25 mm. Ka vajate 35. nurka, et raami üksikud osad kokku ühendada.

Me anname vajaliku arvu kujundatud torusid garaaži ehitamiseks, mille mõõtmed on 5,5 * 3 * 2,5 m:

  • ruudukujulised torud 40 * 25 mm - 160 meetrit;
  • Corner 35 - 23 meetrit;
  • profiil 25 * 25 - 2 meetrit;
  • teraslint - 40-3

Seinakatte võib teha mistahes kattekihiga materjalist tingimusel, et sellel on piisavalt mehaanilist tugevust, et tagada minimaalne ohutus väliskeskkonnast. Parim variant on profileeritud - hoolimata asjaolust, et seda saab lõigata veskiga, on materjal jäikade olemasolu tõttu šokkideformatsioonile vastupidav.

Seinakattematerjalidel on mõistlik kasutada Crofley-HC-35 või H75 jaoks MP35-A-klassi professionaalset lehte. Materjali kogus määratakse kindlaks garaaži suuruse järgi - pidage meeles, et katte tegemine kattuvad 15-20 cm lehtedega, nii et peate ostma põrandakate, mille marginaal on 20%.

Metallist garaažiraam (video)

Raam garaaži tehnoloogiaarendus

Toruraamil oleva rümba ehitamine on ettevalmistustöödega käes. Pinna taimkatte ehitamiseks eraldatud ala on vaja puhastada, puude juurtest eemaldada, kui looduslähedus on - koha tasemel.

Järgmisena tähistate seda hoone, mis nõuab nöörist ja tugevdust. Armeeriba vardad viiakse hoone nurkadesse ja need on ühendatud nööriga, nii et saate garaažiseinte kontuuridesse üle kanda.

Torni baasi paigaldamine profiilitorude raami garaažile:

  • varem märgitud nurkades on 50-tolliste 50-tolliste 50-tolliste kaevude abil oma käed;
  • sügavkülje põhjas on liiva ja kruusa 20 cm paksune segu;
  • profiiltorud lõigatakse lõigudesse, mis on võrdväärsed garaažiseinte pikkusega ja on paigaldatud nurgaaukude keskpunkti, et tagada stabiilsus postidesse, mida nad vajavad maapinnale juhtimiseks;
  • paigaldatud rackidega kaevud valatakse M300 betooniga.

Betooni tugevuse komplektil on vaja 5-7 päeva, mille jooksul kogute hoone raami. Raami koostisosad on keevitatud eraldi, pärast seda paigaldatakse garaažikast betoonist riiulile.

Peate ette valmistama garaažiraami järgmisi elemente:

  1. Külgpaneelid - 2 tk. Paneelide kõrgus on 2,1 m, laius 5,5 m. Vahekoht paneeli vertikaalsete tsoonide vahel on 1,37 m, horisontaalvöö on seatud 1,05 cm kõrgusele. Külgpaneelide monteerimiseks kasutatakse 40 x 25 mm ristlõikega torusid, materjali tarbimine on disainil 27 m. Alumine turvavöö torud paigaldatakse 25 mm servale.

Külgpaneeli paigutus

Garaaži tagapaneelide paigutus

Gate raami paigutus

Vahepealne talumajapidamise paigutus

Gablei talu paigutus

Pärast kõigi koostisosade ettevalmistamist viiakse raami paigaldamine betoonist lahtritesse. Paneelid ühendatakse postidega, keevitades või poltidega. Kiiruse ja usaldusväärsuse osas eelistatakse keevitust.

Katusefreesid keevitatakse külgpaneelidesse, mille ülaosas on jalatsi fikseerimise all 5,5 meetri pikkused pikisuunalised rihmad 35. nurgast. Katusel on vaja 4 pikisuunalist vööndit, mis on jaotatud samale sammule.

Kui te olete ise oma kätega profiilliistutest garaažikarpi välja pandud, võite alustada professionaalsete põrandakatete seinte ja katuseluukide paigaldamisega. Need tööde teostamine on äärmiselt lihtne - professionaalne leht paigaldatakse torudele, kasutades metallkruvisid. Veenduge, et kruvid on profileeritud rangelt risti.

Profiiliga raami garaaži kokkupanemine

Tehke seinakinnitusjärjestus:

  • lainepappi esimene leht on paigaldatud hoone nurka, mille järel sellele külgneva paneel on fikseeritud - lehed viiakse ühendusse, mis on täidetud vahust seestpoolt;
  • pärast gofreeritud torude pinnale kinnitamist lõpetatakse kogu voodri pindala seestpoolt auru isoleermaterjaliga (Aluform, Megaizol jne);
  • garaažis olevas raamis on fikseeritud alumiiniumist kipsplaadi profiil, mille kestad on 50 x 100 mm;
  • Raami rakkude sees paigutatakse isolatsioonimaterjal - mineraalvill või pressitud vahtpolüstüreen, isolatsioon paigaldatakse seintele liimimise teel;
  • isolatsiooni pind on liimitud aurutõkke sisemise kihiga, mille järel garaaži seinad on ümbritsetud klapplaati või meelevaldse materjaliga.

Vajadus soojendada garaaži oma enda poolt ehitatud kujuga torudest tuleneb profiilpleki väikese paksuse ja metalli kõrge soojusjuhtivuse tõttu - kui te ei teosta soojaisolatsiooni selliste seintega talvel, siis on garaažis temperatuur alla nulli. Samuti ilma soojusisolatsioonita võivad esineda probleeme seinte kondenseerumise ja jäätumisega.

Kui te elate soojas piirkonnas või plaanite kasutada garaažit torudelt kui ajutist parklat, saate seda ruumi vahetult pärast profiilraami katmist teraslehega.

Kuidas ehitada garaaž välja profiiltorust?

Tsingitud terasest nelinurksest või ruutorudest põhineva garaaži ehitamine on üks lihtsamaid ja taskukohasemaid viise, kuidas ehitada auto "kodus". Lihtsate tööriistade ja seadmete abil saate luua garaaži 1-2 päeva, võttes arvesse sihtasutuse paigutamise aega.

Profiiltorude populaarsus ehituses

Profiiltorusid kasutatakse laialdaselt kokkupandavate ehitiste ja rajatiste ehitamisel - angaarid, kaetud turud, kioskid, kioskid, laoparkad. Torud näitavad end vastupidavaks, kuid kergekaaluliseks materjaliks raami ehitamiseks, mis seejärel kaetakse lehtterasest, profiilpleki, vineerist või puitkiudplaadist.

Ehitusprofiiltorude populaarsus on tingitud nende eelistest:

  • kergus;
  • tugevus;
  • vastupidavus mehaanilisele pingele;
  • suure kiirusega raami ehitus;
  • vastupidavus.

Profiiltorude jaoks kõige võimsam argument on taskukohane hind. Võrreldes massiivsete tellistest ehitiste, veskiplokkide, vaht- või gaasibetoonide plokkidega, on garaaži ehitamine kulutanud kasutajale palju vähem aega. Ehitise seina püstitamise ja hoone languse vältel pole aega kulutada aega, mis kestab sageli kuni kuus kuud.

Garaaži eelised metallprofiilist

Otsus kujundatud torude valmistamiseks garaažist on rohkem kui põhjendatud. Selle madala kõrgusega hoonete ehitamise meetodi eelised hõlmavad nii majanduslikke kui ka praktilisi aspekte.

  • Madal ehitustööde kogumaksumus, sealhulgas sihtasutuse ehitus.
  • Lihtsustamine. Raami kogumiseks ei ole vaja erilisi oskusi. Igaüks, kes suudab käsitseda keevitusmasinat, tangid ja kruvikeeraja, võib seda tööd teha. See ei nõua keerukaid seadmeid ega vahendeid projekti rakendamiseks ja väljaspool abi.
  • Lihtne, lihtne ja odav alus. Garaaž metallist torude alusel, isegi voodri ja katusekilega, kaalub väga vähe, nii et selle paigaldamiseks ei ole vaja massilist monoliitset vundamenti. Piisab lihtsa lindi, veeru või plaatide baasi ehitamiseks.
  • Tugevus Vaatamata tundlikule haavatavusele on kogu metallist profiilil põhinev disain üsna tugev ja stabiilne. See on hästi kaitstud šoki ja vibratsiooni, kõrgete ja madalate temperatuuride eest, tuulekoormused.
  • Võimalus demonteerida ja transportida. Ettevalmistatud garaaži saab hõlpsalt lahti võtta mõne tunni jooksul või transportida monteeritud kraana ja madala voodiga traktoriga.

See on tähtis! Profiiltoru baasil asuvat garaaži saab sooja ja sooja teostusega teha. Kui plaanite seda kogu aasta vältel kasutada, saate seina soojendada polüstüreeni, vahtplastist, polüuretaanvahust või mineraalvillast.

Kuidas arvutada kulusid?

Profiilitorude garaaži ehituse algusjärgus - vajalike materjalide projekteerimine ja arvutamine.

Esiteks peate tegema tulevase struktuuri skeemi, võttes arvesse autode suurust ja arvu. Ühe sõiduauto puhul on vaja minimaalselt tarbitavaid tooteid. Nende arv sõltub garaaži skeemist, mis määratakse individuaalselt.

Kõige sagedamini on raami garaažid ehitatud suurusega 3 x 6 või 4 x 6 meetrit, mis vastab täielikult sedaan või luukpäraauto klassi autode hooldamise nõuetele.

Ratastraktorite, minivanide, maastikuautode ja väikeste veoautode puhul peate võib-olla ehitama rohkem - 5 * 7 meetrit ja teisi proportsioone.

Sõltumata sõiduki suurusest peate arvestama garaaži suuruse nõuetega:

  • disain peaks olema vähemalt 1,5 korda laiem kui auto;
  • garaaž peaks olema 2,5 korda pikem kui auto.

Tavaliselt eelistavad autojuhid ehitada avaraid garaaže, mis on soovitav mitte ainult mugavuse, vaid ka ohutuse seisukohalt. Väike siseruum aitab kaasa kütuseaurude suurenenud kontsentratsioonile, mis on ohtlik tervisele ja millel on tulekahju või plahvatus.

Materjalid ja tööriistad

Garaa˛i ehitamiseks on vaja lihtsaid materjale ja tööriistu:

  • profiilplekk;
  • professionaalne põrandakate;
  • keevitusseade (vajadusel);
  • kinnitusvahendid konstruktsioonielementide ühendamiseks;
  • mutrivõti;
  • puurimine või kruvikeeraja metallitöödel;
  • Bulgaaria (LBM) metalli lõikamiseks (vajadusel);
  • märgistuse marker.

Samuti on oluline kaaluda seadme aluse materjale ja tööriistu:

  • spade;
  • jäägid;
  • tase;
  • kukkuma;
  • telliskivi, sulandplokk, gaasiblokk, betoon või vaiad;
  • liiv, purustatud kivi.

Töö maksumus

Profiilitoru baasil asuvat garaaži saab oma abiga ehitada ilma välisabi abita. Seetõttu sisaldab töö maksumus ainult vajalike materjalide ja seadmete rentimise ostuhindu (vajadusel).

Metallprofiiliga garaaži ehitamine hõlmab kahe peamise materjalirühma - torude 10 * 10, 20 * 20 või 25 * 25 mm ja rohkem soetamist. Enamik müüjaid pakub tooteid pikkusega 6 meetrit. Jooksva meetri maksumus sõltub profiili suurusest. Moskvas on keskmine hind üks meeter 15 * 15 mm 44-45 rubla ja profiil 20 * 20 - 58-60 rubla. Neid saab konverteerida vastavalt tonnidesse vastavalt 48 300 ja 48 800 rublini.

Arvutage profiiltorude maksumus garaaži ehitamiseks võib olla toru kaal. Üks kuuemeetrise kujuga toode 15 x 15 kaalub 0,6 kg ja 20 x 20 kg - 0,84 kg. Olles koostanud tulevase garaaži üksikasjaliku skeemi, saate arvutada vajaliku arvu torude ja nende kogumassi. Torude kogukulu on lihtne arvutada. Näiteks kui skelett skeemil koosneb 100 torust 15 * 15 mm, siis on torude kogumass 60 kg, st 0,6 tonni = 28980 rubla.

Seinte ja katuste katmiseks on vaja valida trafo külge profiiliga galvaniseeritud või värvitud lehed trafteeritud profiiliga НС 35, НС 44, НС 57, Н 60, Н 75, Н 114. Moskva lineaarse m2 maksumus algab 660 rubla ulatuses. Pikkade ja otsaste seinte ja katuste pealekandmiseks vajalike lehtede keskmine arv on 12-20. Lineaarmeetrite arv sõltub valitud lehe suurusest.

Kui võtate näiteks lehe 1000 * 1000, siis garaaži ehitamiseks vajate 12-20 meetrit pikkust, ulatudes 7920 kuni 13200 rubla eest.

See on tähtis! Torude ja lehtede lineaarsete meetrite kogumaksumuseni tuleb kinnitusvahenditele lisada veel 3-5 000 rubla - kruvid, kruvid, poldid, mutrid.

Garaaži ehitus

Ehitus algab nulltsükli tööga ja pannakse vundament, mille järel raam on torudest kokku monteeritud. Neid saab ühendada keevitamise või kinnitusdetailidega. Enne sihtasutuse ehitamist peaksite märkima ala, vabastades selle prügist, oksadest ja taimestikust. Piki perimeetrit asetatakse kiilud, millele aluspinnale paigutamiseks on paigaldatud stringikeel.

Vundamendi paigaldamise tunnused

Garaažide jaoks on kõige lihtsam ja kõige odavam alus vundamendiks või plaat. Metallist varda asemel võib ehitada vineerplokkide veerge. Selleks on märgistuse nurkades kaevandatud umbes 1 m sügavused sügavkülmikud, millesse on paigutatud tuhastusplokid.

Enne seda tuleb prahti keresse liiva ja killustikku, tihendage need tihedalt - see on vajalik, nii et sihtasutus ei anna edasi laskmist ja garaaž ei väänata. Toestamapostid peaksid tõusma ühe saasteploki kõrgusesse.

See on tähtis! Ärge unustage garageerimiskonteinerisse, millega soovite auto lihtsaid remonte teha. Selleks tuleb tulevase garaa˛i keskel üles lõigata ristkülikukujuline pits, mis on tihendatud ja betoneeritud.

Raam

Raami ehitus - garaaži ehitamise kõige olulisem staadium. See on mugavam ja otstarbekam koondada see otse vundamendile.

  1. Kaks pikast ja kahest lühisest torust on konstrueeritud alumine torustik, mis kinnitatakse ankrupoltidega vundamendile.
  2. Vertikaalsed profiilid paigaldatakse kõigepealt nurkades, seejärel ühendatakse horisontaalsete elementidega.
  3. Pärast seda paigaldatakse ülemine trim.
  4. Pärast primaarse ristkülikukujulise raami paigaldamist saate paigaldada jäigastajaid ja diagonaalilugusid (õmblused).
  5. Ehituse ülemises osas on kinnitatud katusfirmad.

Väravad

Soovi korral võite ehitada sama materjali lihtsa pöörde värava, mis on seina-profiiliga galvaniseeritud või värvitud leht. Selleks on vaja ette näha spetsiaalsed liitmikud - hinged.

Enne profiilpleki ukse paigaldamist tuleb keevitada spetsiaalse torude raami kahe ristküliku kujul piki garaaži kõrgust ja poole selle laiusest. Profiilplekk on kinnitatud raami külge ja on tugevdatud diagonaalsete jäigastajatega. Raam on paigaldatud hingedele, mis on kinnitatud profiili seintele isekeermestavate kruvidega.

Tähelepanu! Võite selle etapi välja jätta ja tellida ukseava külge paigaldatud ukseava jaoks ettevalmistatud läbilõikelised või rullikud uksed (rull-luugid), mis on varustatud elektriajamiga.

Katmine ja katmine

Katus on ehitatud maapinnale keevitatud või maapinnaga poltidega ühendatud kipside baasil, mis paigaldatakse garaaži ülemisele trimmile. Katus võib olla laineline või ühekordne kalle. Alates sellest ei ole soovitav korterit teha Talvel on see lumest tingitud raskete koormustega.

Nii seinad kui ka katus on ümbritsetud profiilplekiga, millest arutati eespool. Seda tehakse spetsiaalsete kinnitusdetailide abil - poltide ja kruvidega, mis on käsitsi kruvitud mutrivõtmega.

See on tähtis! Kalduskatuse katuseprofiilid tuleb riputada seinte külge vähemalt 30-40 cm ulatuses, et sulatada vett, mis on katusest väljapoole vundamentitud.

Kuidas garaaži isoleerida?

Soojenemist on soovitatav teha seestpoolt. Seinapealsel küljel on ehitustoodete klammerdaja abil monteeritud plastkilest hüdroisolatsioon. Seejärel paigaldage kast ümber seinte perimeetri (võite võtta õhuke puidust liistud). Sellele kinnitatakse soojusisolatsioonimaterjal - kruvikeeraja või klammerdajaga valtsitud mineraalvill, polüstüreen või vaht. Isolatsioonile paigaldatakse uuesti hüdroisolatsioon, seejärel - puitlaastplaadi, vineeri või plasti baasil põhinev seinakattematerjal.

Profiili toru garaaž tee seda ise

Kaasaegne ehitusmaterjalide valik avab neile laialdased võimalused, kes soovivad oma autot varustada usaldusväärse ja vastupidava varjuga, st garaažiga. Need võivad olla valmistatud tellistest ja muudest materjalidest, mis on puidust või metallist raamist ja teistest materjalidest valmistatud, võib olla mõeldud ühele või mitmele autole.

Teisisõnu on garaaživalikud palju. Üks säästlikest ja praktilisematest võimalustest on oma kätega vormitud torude abil valmistatud garaaž. Profiili kasutatakse raami ehitamiseks, mis seejärel ümbritsetakse lainepapi, sandwich-paneelide ja muude materjalidega. Pakume teie tähelepanu detailsele juhendile garaaži ehitamiseks profiilitorust oma kätega.

Profiili toru garaaži eelised

Profiili toru valik garaažiraami ehitamiseks on tingitud selle positiivsetest omadustest:

  • Madal hind. Tänu oma kätega vormitud torudega tehtud garaaž maksab teile palju odavamalt kui sarnane tellistest, raudbetoonist jm.
  • Säästmine sihtasutusel. Profiilplekkide mass on väike, seetõttu pole nende ehitamiseks vaja kindlat alusmaterjali. Sel juhul piisab vähem kulukatest alustest;
  • Lihtne paigaldus. Peaaegu iga isik, kes tunneb ehituse tehnoloogiat, suudab ise oma kätega profiili torust valmistada garaažiraami. Profiili saab keevitada või ühendada kinnitusdetailidega.
  • Minimaalsed ehitusjäätmed. Profiiliga töötamine erineb muuhulgas puhtusest;
  • Tugevus Profiilitoru garaaž, mis on ise ehitatud, on üsna vastupidav ja usaldusväärne. Auto on võimalik ohutult lahkuda, samuti teha vajalikke remonti.

See on tähtis! Garaaži profiiltorust, mis on kokku pandud keevitamata, on lihtne lahti võtta ja paigaldada teisele saidile!

Võrreldes garaaži ehitamiseks sobivate muude ehitusmaterjalidega, võidab profiiltoru oma madala hinnaga, võime teha peaaegu ühtki viimistlust, raamiga ühendamise erinevad variandid. Seetõttu on see hea lahendus neile, kes soovivad saada usaldusväärset, vastupidavat ja odavat autot.

Ehitusvahendid

Paremateks võimalusteks on garaažist profileeritud toru abil oma ruudu profiil. Tal on lihtsam ja lihtsam töötada. Ristkülikukujulise profiilkomplekti kasutamisel on vaja rohkem jõupingutusi. Profiitori sein peab olema 100 mm. See suurus annab soovitud tugevuse ja stabiilsuse. Sobivad on ka 60 mm kitsad torud. elementide puhul, mis jätavad struktuurile jäikuse. Sellise projekti rakendamiseks vajate järgmisi tööriistade komplekti:

  • Puurida koos metalliharjadega;
  • Rulett;
  • Bulgaaria, kellel on metallist kettad;
  • Võtmed;
  • Marker.

Kui kavatsete teostada raami osade ühendamist keevitamise teel, siis hoolitsege keevitusmasina olemasolu eest. Samuti on vaja tagada töökeskkonna turvalisus. Selleks on vaja kindaid, maski, kaitseprille.

Ehitusetapid

Töökorrast garaaži ehitamine profiilitorust oma kätega on järgmine:

  • Projekti ettevalmistamine;
  • Märgistus;
  • Sihtasutus või saidi ettevalmistus;
  • Raami monteerimine ja paigaldamine;
  • Värava paigaldamine;
  • Katuse seade;
  • Soojenemine;
  • Ehitis on ehitatud.

Lähemalt tutvume iga sammuga garaaži loomist profiilitorust oma kätega.

Kava on eduka ehitamise aluseks. Kuigi profiiltoru garaaž ei tundu olevat keerukas konstruktsioon, on plaan nõutava hulga ehitusmaterjalide korrektseks määramiseks ning kõigi etappide täpseks ja vigadeta rakendamiseks.

Kõigepealt peate looma garaaži esialgse plaani, mille järgi tuleb vastavalt kogu skaleerimise eeskirjadele kogu hoone asetada. Määrake oma auto jaoks optimaalsed parameetrid. Järgmisena arvutage joonistusandmete põhjal vajalik kogus ehitusmaterjale.

See on tähtis! Joonistuse loomiseks proovige seda teha nii, et kandetorud oleksid kindlad ja nii kaua kui võimalik, eriti piki aluspinda.

Selles etapis on oluline otsustada, kuidas toimub raamide osade ühendamine. Kui hoone plaanitakse olla kindel, siis on otstarbekas kasutada keevitust. Kui disain peaks olema kokkupressitav, võite kasutada kinnitusvahendeid.

Kui garaažiprojekti enda väljaarendamine profiiltorust ei ole teile huvi pakkuda, saate alati valmis disainlahendusi leida spetsialiseeritud veebisaitidel Internetis.

Sihtasutus

Kõige olulisem asi, mida peaksite oma tähelepanu pöörama garaaži ehitamisele profiilitorust oma kätega, on joonised. Nii rajatakse sihtasutus kohe pärast joonise ettevalmistamist. Profiil on suhteliselt kerge, seetõttu ei ole vaja tugeva aluse ehitamist. Sobib alusele:

  • Raudbetoonplaat. See on kõige usaldusväärsem, kuid ka kõige kallim variant. Aluse ehitamiseks on vaja mitu plaati, mille pindala peaks ületama hoone aluse pinda. Enne paigaldamist peab ala olema tasandatud ja ettevalmistamiseks tuleb paigaldada alusplaat ning paigaldada liiv- ja kruusaplaat. Plaadid asetatakse ettevalmistatud alusele.
  • Monoliitne tugevdatud tasanduskiht. See on odavam variant, mis sobib hästi raamihoonete jaoks.
  • Vaia vundament. Parim võimalus raami garaažiks.
  • Sillutusplaadid. Eelarvebaas. Teostatakse betoonist tasanduskihid ja sellele kinnitatakse sillutusplaadid.

See on tähtis! Kui alustage garaaži ettevalmistamist enda käsivarte kujuga torust, pidage meeles, et see peaks maapinnast 20 cm kõrgusel tõstma, et ruum oleks niiskuse eest kaitstud.

Seinad

Pärast vundamendi paigaldamist võite jätkata seina raami kokkupanekut. See on järgmine:

  • Profiil asetatakse ettevalmistatud alusele ja kinnitatakse perimeetri ümber;
  • Vertikaaltoed on paigaldatud ja kinnitatud. Need on omavahel ühendatud horisontaalsete elementidega;
  • Töötab ülaosaga. Oluline on kaaluda tulevase katuse tüüpi. Kattekatte jaoks tuleb raami üks külg allapoole teisest küljest teha.
  • Horisontaalsed elemendid on kinnitatud profiilile.

See täidab raamikomplekti.

Ümbris

Profiili toru trimmimiseks oma kätega valige professionaalne põrandakate. Ja see valik on üsna õigustatud. Professionaalse põrandakatega on lihtne töötada, see on vastupidav, taskukohane ja praktiline. Selliseks hooneks kui garaažiks on see valik suurepärane. Lisaks on tänapäevane maalimine erinevates värvides ja see võimaldab teil valida oma saidi jaoks parima võimaluse, olenevalt teiste ehitiste värvist. Profiilset profiillihilist lindile kinnitamisel tehakse kummist klotsidega kruvisid.

Ka siis, kui vooderdamine võib kasutada voodrit või plastist. Kui valite ühe nendest valikutest, ärge unustage raami OSB-plaatide eelnevalt maha lõigata, mis on tegelikult tulevaste seinte alus.

Lisaks vooderdistele, plastikust, gofreeritud, võite kasutada ka metalli, valeribasid, euroliningut ja teisi materjale. Iga omanik saab kohandada vooderdust ja oma profiili toru ainulaadset raami garaaži oma kätega teha. Profiil hõlmab laia valikut sobivaid materjale, samuti erinevate dekoratiivsete tehnikate kasutamist.

Katus

Katus võib olla laineline või ühekordne kalle. Shed võimalus - lihtsam täideviimine. Selle rakendamiseks on üks raami sein tehtud teise allapoole. Seejärel ühendatakse mõlemad küljed ristprofiiliga ja kaetakse valitud materjaliga katuse jaoks.

Kui värava katuse plaanitakse, siis on vaja katkestada eraldi. Standardne garaaž nõuab umbes 3-4 põllumajandusettevõtet. Need on montaaži järel raami peale paigaldatud ja ka kaetud valitud materjaliga.

See on tähtis! Katuse materjali valik on väga oluline. Näiteks professionaalse põrandakatte valimisel tuleb meeles pidada, et kattekihina peavad lehtede kokkutõmbumine olema jäigastajaga, et konstruktsioon oleks usaldusväärne ja vastupidav.

Kui te plaanite oma enda kätte asetada lihtsa ja odava garaaži vormitud torust, siis on kõige parem teha kast, mis on ümbritsetud profiilkinnitusega, nagu ka raami muud elemendid.

Väravad

Värav on paigaldatud valmis raamile, kuid enne trimmimise alustamist. Profiili garaažil on tavaliselt valmis sektsioonilised, rulluksed. Kuid te saate seda ise teha, kasutades sama materjale nagu kogu hoone, st profiilplekist ja profiiltorust. Tootmistehnoloogia on järgmine:

  • 60 mm suurusest profiilist on vaja teha kaks ristkülikut - tulevaste labade baasil;
  • Kinnitage täiendavad jäigendid ja traksid;
  • Määrake raami jaoks silmus. Eelistatavalt rohkem kui 2 tükki mõlemal küljel;
  • Hang hingedes;
  • Kandke raami muude elementidega.

See on tähtis! Ühes klapis on soovitatav teha väiksevõti inimese kõrgus. Ta saab kasutada, kui ainult isik peab välja logima või sisse logima. Samal ajal pole vaja väravat täielikult avada. See pole mitte ainult mugav, vaid ka kasulik, sest sel viisil moodustub ruumis palju kondensaat.

Samuti saate automaatjuhtimisega paigaldada sektsioonuksed. See on kallim, kuid mugavam lahendus.

Soojenemine

Õhuste metallist seinte isolatsioonide omadused on üsna madalad. Seetõttu, kui teete garaaži profiilitorust oma kätega, hoolitsege selle isolatsiooni eest. Isolatsiooniks kasutatakse mineraalvill, vahtpolüstürool, vaht ja muud materjalid. Taskukohane, turvaline ja efektiivne valik on mineraalvilla isolatsioon. See on järgmine:

  • Raam on kaetud veekindla materjaliga. See võib olla tavaline polüetüleen või spetsiaalsed polümeerid. Veekindlus kinnitatakse liimiga või kruvidega plastkübaraga;
  • Kast on vertikaalselt kinnitatud veekindluse juurde;
  • Betooni osade vahele on paigaldatud mineraalvill;
  • Seejärel on disaini peal kaetud teise veekindluse kihiga;
  • Garaaži sisevooderdus viiakse läbi vineeri, plastist, kipsplaadi abil.

Nii saate esteetilist, praktilisi ja väga mugavat garaaži ilma lisatasuta! Kui soovite teada saada, kuidas garaažist oma kujul asuvat toru välja pandud, aitab see video teile.

Materjalide maksumus garaaži ehitamiseks profiilitorust oma kätega

Kapitali ehitusega võrreldes on enda käsutuses oleva profiiltoruga garaaž väga odav. Loomulikult saab täpset arvutust teha ainult enne konkreetset projekti. Kuid isekopeeruvate materjalide ligikaudne hinnang ja oma teoste tegemine on selline:

  • Karkass - umbes 300 rubla lehe kohta. Ühe auto standardsel garaažil kulub umbes 12 lehte, see tähendab 3600 rubla.
  • Raami profiiltoru - umbes 2000 rubla;
  • Isolatsioon - umbes 2000 rubla;
  • Liiv, tsement - 1000 rubla.

Kokku on garaažil ühe auto vaja 8600 rubla. See on üks kõige ökonoomsemaid ja kiireimaid võimalusi garaaži loomiseks oma kätega. Lisaks sellele teenindab selline hoone umbes 30 aastat. Kui raamiühendused tehti kinnitusdetailide abil, siis on seda lihtne lahti võtta ja transportida uude sektsiooni.

Järeldus

Garaaž profiilliistast oma kätega - ökonoomne ja tõhus lahendus auto paigutamise küsimusele. Sellist projekti on võimalik rakendada kiiresti, lihtsalt ja minimaalselt. Loodame, et meie soovitused ja nõuanded aitavad teil parimal võimalikul viisil lahendada garaažiküsimusi.