Suur nafta ja gaasi entsüklopeedia

Küttesüsteemide hooldamiseks ja normaalseks tööks kasutatakse mitut sulgeventiili - käsitsi ja automaatselt. Artikli eesmärk on selgitada, miks on vaja kütteventiili, kuidas seda õigesti valida ja paigaldada. Mis tegelikult probleem: seda elementi kasutatakse konkreetsetes kohtades, ja kirjaoskamatu torumehed panevad selle kõikjale. Mõnikord tekib vastupidine olukord: klapid puuduvad vooluringis, kus on vaja ühendada 2-3 ahelat ilma kammeta. Pakume kaaluda nende toodete tüüpe ja ulatust.

Lukustuselementide tüübid

Mis tahes tagasilöögiklapp (vananenud nimi - pöördumatu) täidab lihtsat ülesannet - see ei võimalda jahutusvedeliku voolu muuta suunda, vedades vedelikku ainult ühes suunas. Veeküttesüsteemides ei ole see funktsioon alati vajalik ja seda rakendatakse vastavalt vajadusele.

Eramute ja korterite küttesüsteemides kasutatakse järgmisi tüüpi ventiilid:

Viide. Tööstuslikus tootmises ja veevarustussektoris on ka muud liiki tooted - kahepoolmelised, tõsteseadmed ja kettad, mida kasutatakse suurte torujuhtmete võrguelementidena. Eramajade ehitamisel ei kasutata selliseid tarvikuid.

Tööstuslikud mudelid paigaldatakse suurtes katlamajades ja tootmisrajatistes.

Vaatame eraldi iga tüüpi ventiilide seadme ja tööpõhimõtte. Tulevikus aitab see mõista, millist toodet on parem valida ja paigaldada konkreetsesse küttesüsteemi.

Lukustusventiilid

Vasest või roostevabast terasest koosnev element koosneb järgmistest osadest:

  • keha tee kujul, mis on ülemise korkiga keerdunud (hoolduseks);
  • liblikapp, mis on telje külge kinnitatud pöördosaga;
  • sadul tihendiga, kus ketas on suletud asendis.

Märkus Tootel on 2 versiooni - tasuta või kevadel olev kroonleht. Teisel juhul aknaluug on jõuallikas suletud, nii et kõhukinnisioon toimib vertikaalses asendis.

Joonistuses on üksikasjad kujutatud kroonlehtede kontrollklapi üldist seadet. Elemendi tööpõhimõte on järgmine: näidatud suunas liikuv jahutusvedelik lükkab lukustusketta välja ja vabalt mööda toru. Kui veevoolu suuna muutub vastupidiseks, sulgeb raskuskese (või vedru) mõju automaatselt läbipääsu automaatselt ja sulgub.

Tüüpiline disain gravitatsioonventiiliga

Viide. Tänu toote tööpõhimõttele on saadud mitu nime - gravitatsiooniline, pöörlemine, "krakkimine".

Esitame privaatküttesüsteemides paigaldatud kapslite kontrollventiilide olulised omadused:

  • sisemise läbipääsu läbimõõt - 15 kuni 50 mm (1 / 2-2 tolli);
  • maksimaalne töörõhk - 16 bar;
  • madal hüdraulikakindlus;
  • Korpuse küljele on paigaldatud kruvid katiku telje lahtivõtmiseks ja reguleerimiseks;
  • gravitatsiooniline versioon ilma kevadeta suudab toimida ainult horisontaalasendis.

Pöördklapi konstruktsiooni ja tööpõhimõtte üksikasjad on näidatud videolis:

Plasttüüpi tooted

Sulgurklapi tööpõhimõte on selle konstruktsioonist selge, joonisel näidatud:

  1. Silindrilise messingikere sees on platvorm, mille ümmargune auk - sadul.
  2. Teiselt poolt tehakse vahesein keskele auk.
  3. Vahepoolse ava sees asetsev vardaga, millel on otsiku plaatklapp, varustatud tihendiga.
  4. Vaheseina ja plaadi vahele on paigaldatud vedrustus, mis surub kettale sadulale.

Vesi, mis voolab õiges suunas, vabastab vedru elastsest jõudust, avab katiku ja liigub sisse. Vastupidine suund ei ole vool - kapott sulgub koheselt. Millised on kraaniklapi omadused küttesüsteemide jaoks?

  • võime toimida mis tahes kehasiseses suunas kosmoses;
  • töörõhk - mitte vähem kui 10 bar, läbimõõt DN15 - DN100 (sisemine);
  • ühendus tüüp - haakeseadis (sisemine toruümbris);
  • toode tekitab suurema vastupanu vedeliku voolule;
  • tihendamine kaotab tahkete osakeste, näiteks liiva, tiheduse.
Eramajade ja korterite tehnovõrgustikes kasutatakse sulguriga ventiilid

Viide. Äärikute vahele on paigaldatud kontrollitud vedruventiilide kompaktsemad versioonid. Mõõtmete vähendamine on kasulik katelde sidumise paigaldamisel piiratud ahju ruumi tingimustes.

Kappide lukud on edukalt kasutatud veevarustuse valdkonnas, näiteks koos suktspumbaga. Ventiil ei võimalda torujuhtmetest voolata tagasi süvendisse või süvendisse.

Kuulkraanid

See on lihtsama konstruktsiooniga ventiil, mis töötab vastavalt järgmisele põhimõttele:

  1. Silindrikujulise messingikere sees asetatakse kummist pulk, vähemalt - alumiiniumist.
  2. Palli hüpata ei võimalda servadel tehtud kahe avausega vaheseinad.
  3. Jahutusvedeliku vool pressib kummist palli vaheseinale, mis on varustatud ribidega seestpoolt. Viimased moodustavad lõhe, kus voolav vesi voolab vabalt.
  4. Jahutusvedeliku vool vastassuunas surub palli lukustuse teisele hüppaja-sadulale. Kuna puud on uimed, siis palli keha täielikult katab.

Palli kontrollklapi omadused on madala hinnaga, madalad hüdraulilised takistused ja töö ilma igasuguste vedrudeta, kuigi eelistatav on vertikaalne. Puuduseks on tiheduse kadu, kui rõhk tõuseb 6-7 baari ulatuses, mida üksikküttesüsteemides ei toimu.

Viide. Sarnase põhimõtte alusel töötavad pallide väljaheite ventiilid on kanalisatsiooni süsteemides laialdaselt kasutusel. Eesmärk - vältida reovee voolamist kanalisatsioonile.

Täppis piluküla jaoks vaata järgmist videot:

Ühendusskeemide valikud

Enne tagasilöögiklappi tüübi valimist uurige, milline on selle elemendi eesmärk teie küttesüsteemis. Me hõlbustame ülesannet ja näitame tagasivooluklappide kasutamise võimalusi:

  1. Ventiilid asetatakse ringluspumpadega varustatud suletud ahela eraldi vooluahelale. Eesmärgiks on vältida parasiitide vooge, mis halvendavad kütteosade toimimist või on ühendatud katlaga paralleelselt.
  2. Pumba elemendiga paralleelselt paigaldatud möödaviigu korral aitab süsteem automaatselt ümber lülituda loodusliku ringluse režiimi, kui äkitselt toide on välja lülitatud.
  3. Ühendus toorikujuhtmega hoiab ära küttevõrgu tühjendamise erinevates olukordades.

Oluline soovitus. Ärge kuulake "eksperte" ja ärge asetage vedruventiili ühe tsirkulatsioonipumba ette tavapärases üheahelalises süsteemis. Kindlustused, et sel viisil pääsete välja pumbaseadme veehaamerist ja muust mõttetusest, ei vasta tegelikkusele.

Torujuhtme skeem 2 soojusallikatest, mis kasutavad korduvaid sulgemisi

Tõkkeventiilide korrektse paigaldamise näitena anna diagrammi ühtse kütte- ja elektriboilerite ühendusest. Kui üks pumbad peatatakse, juhitakse teine ​​jahutusvedelik paratsionaalses voolus väikeses ringis paratamatult. Ilma väljalülitusventiilidest ei piisa.

Märkus Sarnane olukord võib ilmneda radiaatorvõrgu ja kaudse kütteseadme ühendamisel eraldi pumbaga ilma turustaja, hüdraulilise nõelata ja puhvermahutiga.

Teine näide on tüüpiline gravitatsioonisüsteemidele, mille looduslik veeringerõhk on ümber töötatud pumbaga. Peamine režiim on sunnitud, kuid kui valgus on välja lülitatud, peatub möödaviigu seade ja lõpetab otseliinil asuva kontrollventiili täiturmehhanismi vajutamise. Seejärel jätkatakse vee põhjavoolu konvektsioonivoolu, kuni elektrienergia tarnitakse.

Seadmele vastava kontrollklapi valimine ja paigaldamine pole vajalik, kuid see võib päästa ootamatute probleemide eest. Tõeline näide praktikast: majaomanik otsustas tõsta survet küttesüsteemis ja avas korstnapuhasti katla ruumis. Kuna sel ajal töötas veevarustuse ettevõte võrgu parandamiseks ja veevarustuse katkestamiseks, jahutusvedelik külastas külma vett ja tuli osaliselt torusse. Laadimise asemel toimus tühjendamine, selle tulemusena tõusis rõhk ja gaasikateld seiskus.

Paigaldage ventiil õigesti

Selleks, et veekraani valimisel ja paigaldamisel küttesüsteemi õiges kohas ei tehtaks vigu, kuulake lihtsaid soovitusi:

  1. Selleks, et vältida parasiitide voogusid naaberringkondades, pange toote kroonleht või ketta tüüp. Esimene on eelistatav, kuna see ei tekita suuremat hüdraulilist takistust.
  2. Kui gravitatsioonisüsteemi möödaviiguühendus on, kasutage peaaegu nullist takistusega kuulklappi.
  3. Korrigeerimiseks ostke toode kõrge rõhuga plaatklapiga.

Raskuskaupega tooted asetsevad horisontaalselt korkiga

  • Gravitatsiooni tüüpi klapi ventiil on alati horisontaalselt paigaldatud. Peale selle peab hooldusmutri pea olema vertikaalselt paigutatud, vastasel korral klapp ei sulgu ja jahutusvedelik hakkab jahutama vastupidises suunas.
  • Ärge ostke tooteid malmist korpusesse. Need on raskemad ja vähem töökindlad.
  • Paigaldamise kontrollige seadme korpuse noolel, näidates vee voolu suunda.
  • Kavas on loodusliku tsirkulatsiooniga skriinimisega suletud vedelikukindlusega klapid - gravitatsioon peatub suure vastupanuvõime tõttu.
  • Klapi ja klapi ventiilid vajavad regulaarset hooldust ja puhastust. Kui tahked osakesed või hoiused jäävad istme tihendi alla, kaob tagasilöögiklapp tihedust. Parim viis puhastada on elemendi eemaldamine ja ümbritsevate pindade puhumine kompressoriga.

    Järeldus

    Väikest ala korterites ja eramajades, mida ainult radiaatorid kuumutatakse, ei ole ventiilid vaja. Kas see asetab toote torujuhtme toites. Kui kava on keeruline soojaveekatla, põrandakütte või teise katla ühendusega, kindlasti mõelge ahelate lahutamise meetodile. Kui hüdrauliline nõel või puhvermahuti paigaldus ei ole kavandatud, paigaldage sobivad sulgemisventiilid.

    Kuulkraan

    Leiutis käsitleb masinaehitust ja seadmete valmistamist, eelkõige pumba, peamiselt kolvi ventiilide komplektide ehitamist ning on mõeldud liinide usaldusväärseks sulgemiseks kõrgendatud rõhul. Kuulkraan sisaldab korpust, koridoris asuvat palli. Passage kanal on astutud. Pall surutakse koonilisele istmele spiraalvedruga. Pall asetatakse läbivasse kanalisse, minimaalse tühimikuga ühes selle sammudest. Kevad suhelda palliga läbi tugielemendi. Minimaalne vahe kanali ja palli seinte vahel on piki palli läbimõõduga üle 0,5-1 mm kõrgemal. Leiutis on suunatud protsessi lihtsustamisele, tagades palli kõrge tsentreerimise koonilisele istmele ja suurendades klapi tööaega. 1 hp ff, 1 ill.

    Leiutis käsitleb masinaehitustööd ja instrumentide valmistamist, eelkõige pumba, peamiselt kolvi ventiilide komplektide projekteerimist.

    Seade [1] sisaldab kahekordse toimivusega klappi, kus koos põhiventiiliga on täiendav kontrollventiil, millel on palli kujuline lukustuselement. Pall asub tugiosusele, mis on vedrustatud istme suunas, mis on paigaldatud tugielemendi välimise rõngakujulise pinna ja läbipääsukanali pinna vahelise rõngakujulise vahega. Palli kujul oleva tagasilöögiklappi rakendamine võimaldab teil vähendada klapi liikuvate osade massi ja seega ka inertsi. Selles seadmes, selleks, et kõrvaldada palli nihkumine ventiiliteljest selle liikumise ajal kanalis, kus klapp liigub, on tehtud pikisuunalised sooned ja sadulaploki külgede soonte otsad asuvad sadulast kauguses kuulventiili diameetri tasapinnas määratletud intervalli kaugusel., oma äärmuslikes positsioonides, samal ajal kui pall paigaldatakse kanalisse, minimaalse läbimõõduga tema seintele, pakkudes palli sirgjoonelist liikumist piki pikitelge ja sadul täpselt sobivaks. Selle disaini puuduseks on soonte olemasolu, mis muudab protsessi keerukamaks.

    Korpuse ja survekate vahel paikneb tuntud kontrollklapp [2], mis koosneb korpusest, lukustuselementidest, vedrust, survekatetest ja vahepealsest kalibreeritud rõngast, mille pinnad on kokku pandud keha ja survekatetega. Selle konstruktsiooni puuduseks on see, et pall vabalt tõuseb ja langeb sadulale, st ava läbimõõt keskmise eemaldamiseks on suurem kui palli läbimõõt. Istmes langetamisel saab kuul liikuda klapi telje suunas. See toob kaasa lukustuselemendi ebastabiilse töö.

    Tuntud tagasilöögiklapp [3], mis koosneb korpusest, mille õõnsus asub lukustuselemendil, mis interakteerub ühega kahest koaksiaalselt valmistatud istmest ja ühest sadulast ning koaksiaalselt sellega, mis on pikem kui lukustuselemendi läbimõõt, on tehtud nimetatud õõnsusega rõngakujuline side igav, mille läbimõõt on võrdne lukustuva elundi läbimõõduga. Sellisel juhul on rõngakujuline ava, et saavutada ventiili tihedus, kui rõhk klapi sisselaskejoonel on alla vajutatud.

    Kavandatava leiutise lähiümbrus on mitteskompressoriga diiselmootorite kõrgsurve-kütusepumba [4] sissepritseklapp, kus spiraalsed vedruid surutakse koonilisele istmele, mis on paigutatud minimaalse kaugusena korpuse silindrilisse süvendisse, kui sulgemisselementi; kütuse pikisuunaliste kanalite läbilaskmiseks, mis ei ulatu süvendi põhja. Selle ventiili puuduseks on pikisuunaliste kanalite olemasolu silindrilise süvendi siseseinal. Kui seda konstruktsiooni rakendatakse, näiteks käsitsi kolbpumbad, siis väikeste pallide suurustega, on ka sooned väga väikesed. Nende läbimõõt on palju pikem ja seda on raske teha.

    Leiutise eesmärk on lihtsustada protsessi, kindlustades samal ajal palli kõrge tsentreerumise koonilisele istmele, suurendades klapi tööaega.

    Eesmärk on saavutatud asjaoluga, et korpuses sisalduvas kuulventiilil on astmeliselt läbitud koridoris asuv pall, samal ajal kui palli surutakse spiraalsed vedrud koonilisele istmele ja asetatakse läbikäigule minimaalse läbimõõduga ühes selle sammudest ja vedru suhelda palliga tugielemendi kaudu on minimaalne vahe kanali ja palli seinte vahel piki palli diameetrilise tasapinna ülaserva 0,5-1 mm võrra.

    Eesmärk saavutatakse asjaoluga, et kuulventiili tugielement on valmistatud läbimõõduga aukaga, millel on palliga liideses kooniline pind. Uus ja oluline on palli ja kanali seinte vahelise lõhe suuruse valik optimaalseks. See suurus valitakse arvutuste ja katse abil. See määrab palli käigu, mis tagab balli suure täpsuse nii klapi töö ajal kui ka monteerimisprotsessi kestel, kui kooniline iste on löödud. Tugielement, millele vedru paigaldatakse ja palliga ühendatud, aitab samuti palli tsentreerida istme koonilisele pinnale. Selle läbiva ava vähendab kuulkraani hüdraulilist takistust.

    Joonisel on näidatud leiutisekohase kuulkraani kujundus.

    Seade sisaldab korpust 1, passaaži 2, mis on astmeline, kusjuures pall 3 asetatakse kanali 4 ühes etapis minimaalse tühimuga. Pall 3 surutakse koonilisele istmele 5 vedru 6 abil, mis asetseb varruka 7 ja tugielemendi 8 vahel, kusjuures paariline kooniline pind 9 on kuuliga 3. Toestuselement 8 ja hülss 7 on tehtud läbi. Minimaalne läbimõõt H on tehtud palli keskpikitasapinnast kõrgusega 0,5-1 mm. Töökeskkonna ülerõhuga korpuse 1 pakkumise poolel tõuseb pall 3, tagades keskmise voolu läbi ventiili. Kui surve väheneb, sulgeb pall 3 keskmise sisselaskeava. Selle klapi konstruktsioon tagab sadulaplaadi ventiili palli kõrge tsentreerumise, säilitades tiheduse, kui klapp sulgeb pikema aja jooksul.

    VIITED 1. RE 2052653, F 02 M 59/46.

    2. AC 419676, F 16 K 15/04.

    3. RE 2059138, F 16 K 15/04.

    4. AC 109108, F 02 M 59/46.

    1. Kuulkraan, mis sisaldab korpust, palli, mis asub astmelises läbivoolukanalis, samal ajal kui palli surutakse spiraalse vedru abil koonilisele istmele ja asetatakse läbipääsukanale minimaalse tõmbega ühes oma etapis ja vedru mõjutab palli läbi tugielemendi, mis erineb selle poolest, et minimaalne vahe kanali ja kuuli seinte vahel on piki palli diameetrilise tasapinna ületamist 0,5-1 mm võrra.

    2. Kuulkraan vastavalt nõudluspunktile 1, mis erineb selle poolest, et tugielement on valmistatud läbimõõduga pikisuunalisest auku, millel on palliga liideses kooniline pind.

    3661. 3704 - ventiilid

    Vedel rõhk voolab kanalil 1 noole suunas, ületades vedru 2 takistust ja palli 3 surumist. Ventiil takistab vedeliku tagumist voolu. Keerme pinget reguleerib kruvi 4.

    Lingi 1 kruvimisel surutakse pall 2 ava 3 vastu ja sulgeb vedeliku juurdepääs kanalt 4 kanalile 5. Klapi reguleerimine toimub kruviühendusega 6.

    Kanali 1 kaudu tarnitud vedeliku rõhk ületab pallide 2 massi ja vedelik voolab kanalisse 3. Teine pall tagab vedeliku tagumise voolu vastu usaldusväärsema tihendi. Ventiil on reguleeritud kruviliinidega 4 ja 5.

    Voolik siseneb rõhku kanalisse 1, vajutusklapp 2, voolab kanalisse 3. Vedeliku tagasivool on võimatu, kuna klapp on tihedalt iste kinnitatud. Keerme pinget reguleerib kruvi 4.

    Vedelik siseneb rõhku kanalile 1, vajutusklapp 2, voolab kanalile 3. Vedeliku tagumine vool on võimatu, sest vedru on klapi külge tihedalt pressitud oma sadulale. Keerme pinget reguleerib kruvi 4.

    Kui käepide 1 pööratakse, langeb klapp 2 ja blokeerib vedeliku juurdepääsu kanalilt 3 kanalile 4.

    Kasvava vedeliku rõhuga kanalis 1 tõuseb pall 2, surub vedru, mille pinget reguleerib polt 3, ja vedelik kanalist 1 siseneb aukudesse 4.

    Kui vedeliku rõhk kanalil 1 suureneb, suunatakse pall 2 juhikute 3 sisse ja vedelik saab juurdepääsu kanalile 4. Ventiili reguleerimine toimub kruvi 5 abil.

    Kui rõhk õõnsuses a ületab vedru 2 eelkonditsioneerimist, tõuseb ventiil 1 vedeliku sisse ja üle selle. Kui rõhk väheneb, pöördub klapp 1 oma algasendisse vedru 2 toimel.

    Kui kanal 1 suurendab vedeliku rõhku, tõuseb klapp 2, surub vedru, mille pinget reguleerib kruvi 3, ja vedelik kanalist 1 siseneb auku 4.

    Ventiil 3 lülitatakse sisse kanalite 1 ja 2 kaudu läbivasse survestatud õhuliini. Kui rõhk joonest tõuseb, liigub klapp 3, surudes vedru 6, kuni klapi varre libiseb katte 5 külge. Kui rõhk tõuseb edasi, siis hakkab sidur 4 liikuma, muutes õhu läbi ava, langeb haakeseadis ja vardad ja ava b atmosfääri.

    Kui rõhk kanalil 1 suureneb, tõmbab vedelik kolvi 2 paremale ja vabalt siseneb kanalile 3. Rõhu langetamisel tagastab vedru 5, mille pinge on kruviga 6 reguleeritud, kolb 2 oma algsesse asendisse. Aksiaalset kanalit 4 kasutatakse vibratsiooni summutamiseks.

    Kanal a suhtleb kõrgsurvejoonega ja kanalid b ja c ühendavad madalrõhuliini. Kui rõhk kanalil allpool piiravat klapi 2 hoitakse madalaima asendiga vedru 4, siis ühendab see õõnsuse f üle ventiili 1 soontega d kõrgrõhutorustikku ja eraldab selle õõnsuse madalrõhu põhjaga kolvi abil; Sel juhul pressitakse klapp 1 selle sadulale vedru 3 abil ja rõhkude erinevus selle otstes. Kui rõhk kanalis ja piiri kohal on, tõuseb rull 2, eraldab õõnsus f kõrgsurvejoonega ja ühendab kanalit ja madalrõhutoru. Sellisel juhul surutakse klapp 1 oma iste ainult vedru 3 all, rõhk kanalis ja kõrvaldab vedru 3 takistuse, klapp 1 tõuseb ja ühendab kanali a madalrõhu peaga, kuni kanali rõhk langeb alla piiri. Vedrude 3 ja 4 pinget reguleeritakse kruvidega 5 ja 6.

    Ventiili kanal 1 on akuga ühendatud, kanal 2 - paagiga ja kanal 3 - õhusõiduki peamised hüdraulilised süsteemid. Kontrollventiil 4 võimaldab vedeliku voolamist peamise hüdrosüsteemi rõhu all akusse ja blokeerib vedeliku voolu aku peamise hüdrosüsteemi kaudu. Seega, üldise hüdrosüsteemi kahjustumise korral on akul alati pidurite aktiveerimiseks vajalik rõhu all oleva vedeliku varustus. Kui aku rõhk tõuseb seadme kohal, surub pall a välja ja teavitab aku, kui kanal 2 viib tanki. Aku maksimaalne rõhk on määratud koonusklapiga 5, mida reguleeritakse kruviga 6.

    Kanali 1 vedeliku rõhu suurenemisega alandatakse kolb 2, surub vedru, mille pinget reguleerib kruvi 3, ja vedelik kanalisest 1 läbi kolvi pilude siseneb auku 4.

    Suureneva rõhu korral surub vedelik kolvi 1, jõuallikast üle jõu, mille pinget reguleerib mutter 2, ja siseneb auku 3.

    Kui rõhk kanalil 1 suureneb, tõmbab vedelik välja kolvi 2, jõuallika 5 üle, mis on reguleeritud kruvielemendiga 6, ja läbi kanali 3 siseneb reservuaari. Võtme kolvide eemaldamiseks kolvil 2 on drosselavank 4, mille suuruseks määratakse sumbumisaste.

    Vedeliku rõhk voolab kanalist 1 õõnsusele 2. Hingede kadu pesa 3 tõttu on õõnsuses 2 olev rõhk väiksem kui kanalil 1. Kanalite 4 ja 5 ja õõnsusega 8 olemasolu tõttu tekitatakse rõhk palliga 6 rõhu all, mis on võrdne õõnsusega 2. Surve suurenedes pall 6 surutakse välja ja vedelik õõnes 2 läbi kanalite 4, 5 ja 7 voolab paaki, samal ajal kui rõhk õõnes 8 on väiksem kui rõhk õõnes 2, kuna hüdrauliline kadu on joonisel 9. Surve erinevuse tõttu on kolb 10 liigub üles ja alla Lõigake pilu 3. Hõõrdumiskaugus pilusse 3 suureneb ja rõhk õõnsuses 2 väheneb. Mahutis 2 olevat rõhku reguleeritakse vedru 11 pingega kruvi 12 abil.

    Kanalis 1 üha suureneva survega tõmbab vool, mis läbib kanali 2, kolb 3 ja kolb 4, seepärast avatakse õõnsus 5, millest vedelik mahutisse juhitakse. Kitsas kanal 2 on amortisaatorventiil. Kui rõhk väheneb, liigub kolb vedru 6 toimel allapoole, mis on kruvielemendi 7 abil reguleeritud ja sulgub kanalit 5.

    Süsteemi ülerõhuga liigub vedelik klapikolb 1, survestab vedru 2. Sellisel juhul siseneb paak siseneva süsteemi kaudu vedelikest läbi õõnsuste a, b ja koonuse drossel d. Rull 3 hoiab ära kolvi 1 vibratsiooni, kui süsteemis toimuvad järsud vedeliku rõhu muutused. Kevad 2 reguleeritakse kruviga 4.

    Pumba 1 poolt tarnitav vedelik voolab läbi regulaatori 2 rõhureturuventiiresse 3. Sissetuleva vedeliku rõhk toimib rõhureguleerseadme 3 kolvile 4 ja ülalpool vedeliku rõhku õõnsuses a. Peale selle toimib elastse diafragma 5 kolvi 4 ülaosas tõukur b abil, mis on vedru 6 konstantse rõhu all ja vedeliku muutuva rõhu all õõnes f, mis on ühendatud kanalitega õõnsuseks a. Suurenev vedeliku rõhk õõnes ja kogu jõud, mis mõjutab kolvi 4 põhjale, muutub suuremaks kui jõud, mis mõjutab kolbi 4 ülaosast, kuna diafragma pindala on suurem kui kolvi pindala. Diafragma 5 paindub ülespoole, kolb 4 tõuseb vedeliku rõhu all, väheneb throttleeritud ava ja vedeliku rõhk õõnsuses langeb. Vedru 6 pinget reguleerib kruvi 7.

    Voolu rõhu tõusuga kanalis 1 tõuseb kolb 2, surub vedru, mille pinge on reguleeritud kruviliidesega 3, ja üleliigne vedelik läbi kolvi avade siseneb kanalisse 4.

    Suureneva survega läheb õhk, mis siseneb ava 1 kaudu, muutes klappi 2, süsteemi. Keer 3, reguleeritav kruvi 4, tagastab klapi 2 algsesse asendisse.

    Kui avariisüsteem on sisse lülitatud, siseneb vedelik ventiilist läbi liitmiku 1, surutakse kolvi 2, surutakse üle kruviühendusega 7 reguleeritava vedru 6 jõu, blokeerides sellega peamised hüdraulikasüsteemi ava 3, ja läbi korpuse soonte ja ava 4 siseneb kanalile 5.

    Kui avariisüsteem on sisse lülitatud, libiseb liitmik 1 läbi voolava vedeliku kaudu ventiili 2, mis kõrvaldab vedru 5 jõu, mis on reguleeritud kruvielemendiga 6, blokeerib läbipääsu põhisüsteemi liitmesse 3 ja siseneb kanalile 4.

    Kui avariisüsteem on sisse lülitatud, suunatakse surve all olev õhk düüsile 1, surutakse klapi 2, mis ületab vedru 4 jõudu, sulgeb peamine pneumaatiline süsteem ja siseneb kanalile 3.

    Kui rõhk kanalil 1 suureneb, tõuseb kolv 2, jõu rakendamine vedru 5 abil, mida saab reguleerida kruvielemendiga 6, liigub ülespoole, avab palli sulgklappi 3 ja vedelik saab vaba juurdepääsu kanalile 4.

    Ventiil on konstrueeritud masina tabeli püsiva kiiruse säilitamiseks sõltumata töörežiimist. Pump 1 tagab vedeliku läbi gaasi 6 ja toru 7 töösilindrisse, mille kolb on masina laua külge ühendatud. Ülemisse kambrisse korpust väljalaskeklapi 2 on ühendatud toru 7, alumise õõnsuse - pumba 1 läbi toru 5. Kest 2 on diafragma 3, olles pideva surve all kevadel 8. korpuse põhja 2 on avaus, millesse nõelventiilist 4. Kui koormus kolvi töösilindrit suureneb konstantse gaasipedaali avamise 6 oleva vedeliku rõhk süsteemis, ning seetõttu on keha ülaosa 2 suureneb, diafragma 3 sellega ühendatud ja nõelventiilist 4 jäetakse, vypu knoe auk on kaetud, vedelikukogus poolt esitatud pumba toru 7 suureneb ning kolvi kiirus automaatselt kooskõlla. Tabeli kiirust reguleerib gaasipedaal 6. Kui gaasipedaal 6 on kaetud, siis tõuseb korpuse 2 alumise õõnsuse vedeliku rõhk, diafragma 3 tõuseb; see avab väljundi. Drossel 6 avamisel sulgub pistikupesa.

    Kui rõhk klapi 1 alla asuvas ruumis tõuseb, tõuseb see viimane, surub vedru 2, mis on reguleeritava mutriga 6, ja suhtleb suurendatud rõhureaktsiooniga atmosfääriga. Kui rõhk süsteemis on avause 3 all läbi atmosfääriõhu, siis see toimib plaadil 4 ja vedrul 5 ning tungib süsteemi, suurendades sellega rõhku.

    Vedeliku pump, sissetulevate kanali 1, tõrjub klapi 2, juurdepääsu võimaldamine jõusilindris läbi düüsi 3 ning ujuva kolvi 4. kolvi 4, teises otsas klapi 5 avaneb, võimaldades vedeliku katkendjoone läbi tihendi 6 ja läbipääsu 7 paaki. Vedruid 8 ja 9 reguleerivad liitmikud 6 ja 3.

    Kui rõhk kanalil 1 suureneb, liigub vedelik kolbi 2 paremale. Kolvi tagasi algsele positsioonile teeb vedru 3, reguleeritav kruvielement 4.

    Normaalse pidurduse ujuva kolvi 1 surutakse istme 2 paigaldamise kevadel 3 ja vedeliku rõhk kanalit läbivate peamisi düüsi 4 hüdraulilise pidurid õhusõiduki läbi kanalite 5. Kui avariisüsteemid, suruõhk, sisenevad läbi düüsikanali 2, surub kolvi 1, pressides vedru 3, peatades seeläbi peamised hüdraulilised liinid. Survestatud õhk voolab läbi kanalite 5 pidurisilindritesse, õhusõiduki rataste pidurdamine.

    Ventiil 1 on ühendatud varrega diafragmaga 2, pressitud vedruga 3 klapikorpuse vastu. Kevad 4 kipub membraani 2 ja ventiili 1 liigutama ülemisse asendisse. Ventiili 1 ülemise ja alumise juhiku jaoks on õhu läbilaskeavad. Traktori mahutist surutakse suruõhku läbi membraani 2. Piduriklapi suruõhk suunatakse diafragma 5 kohal oleva kiirendusventiili ülemisele avausse. Kiirgregulaatori õõnsus on ühendatud läbi ava d täiendava mahutiga. Häireklapi õõnsus b ühendatakse ava f kaudu haagise vedurite tagarataste pidurikambritesse. Pidurdamise puudumisel tõmbab põhivarustust tarnitav suruõhk klapi 1 ja membraani 2 serva, surudes seda rõngakujulise eendi c vastu. Kui see õhk läbib õõnsust ja ava d täiendavas paanis. Õõnsus b suhtleb kiirendusventiili õõnsusega e. Pidurdamisel avaneb piduriventiilast lähtuv suruõhk, mis toimib membraanile 5, klapi 6 ja õhku õõnsusest a ning siseneb rataste pidurikambritesse õõnsused e ja b ning ava f kaudu. Õõnsust a täiendatakse õhuga kõigepealt täiendavast mahutist läbi ava d ja rõhu languse korral teatud väärtuseni - põhisest reservuaarist. Kui düsinhibeerimine ja rõhukao ülaosa õhu releiden klapi pidurikambrites lasevad läbi atmosfääri läbi õõnsuse b ja e kergitamist diafragma 5. Kui ühe eraldamise või kõik pöördvankrite traktor avariiventiili näeb lõpetavad oma pärssimisega. Toru purunemine põhjustab aururklapi membraani 2 all rõhukadu ja seejärel täiendava paagi õhurõhku õõnsuses ja painutatakse diafragmat 2 allapoole, liigutades klapi 1 sadulale. Õõnsus b on ühendatud õõnsusega a, s.o pidurdamine toimub täiendava mahuti õhuvarustusega. Suletud ventiil 1 takistab õhu pääsemist membraanist 5 atmosfääri. Sellest tulenevalt pidurdatakse lahti kärusid. Häireklapp töötab koos kiirendusklapiga.

    Õhk siseneb kanalite a ja d kaudu ventiili kesksesse õõnsusse, avaldades survet membraanile 1. Kolvid 2 ja 3 on kinnitatud membraanile 1 ja on vedeliku rõhu all. Membraan 1 on keskmises asendis, kui õhurõhk vasakul ja paremal on sama. Kui vasakpoolne õhurõhk tõuseb, liigub membraan 1 koos kolvidega 2 ja 3 paremale. Sellisel juhul avaneb varda 2 'kanal b ja rõhu all olev vedelik siseneb servomootorisse. Membraan 1 naaseb neutraalasendisse vardade 2 'ja 3' tööpiirkondade erinevuse tõttu. Parempoolse õhurõhu tõusuga liigub membraan 1 koos kolbidega 2 ja 3 vasakule. Rod 3 'avab kanali f ja rõhk servomootoril langeb. Neutraalasendis tagastatakse membraan 1 pumbaga langeva vedeliku rõhu toimel.

    Kui rõhk kanalis 1 on tõusnud, liigub klapp 2, vabastades vedru 6 jõu, paremale ja vedelik läbi kanali 3 eemaldatakse reservuaari. Selleks, et klapp 2 töötaks kanali 1 alandatud rõhu all, tekitatakse vasturõhk kambris 4 läbi liitmiku 5. Veelgi enam, kõrgem on rõhk kambris 4, seega väiksem kanalis 1 nõutav jõud klapi välja lülitamiseks.

    Õhu siseneb ventiili 1 sissevoolu ja seejärel läbib kontrollventiili 3 radiaalsed avad 2, surudes seda istmele. Pre-pingutamine ventiil 3 viiakse vedru 4. Samal ajal õhurõhu tegutseb ringikujulisel pinnal ulatuva klapipesa 5. Kuna õhurõhu suurendab jõudu pad, on piisav, et ületada vastupanu kevadel 6 ja hõõrdejõud ja klapi 5 algab liikuge paremale. Pärast seda, kui klapp väljub istmelt, on ruumi, kus õhurõhk hakkab järsult tõusma, ja ventiil hoitakse kindlalt ettenähtud asendis. Aurust 1 läbib ava 8. Rõhk, mille juures klapp töötab, saab muuta, reguleerides vedru 6 takistustugevust kruvi 7. Kui õhk siseneb auku 8, avaneb kontrollventiil 3 ja õhk läbib auku 1.

    Ava 1 läbi auru 1 (joonis A) läheb auku 2 ja seejärel esimese täiturmehhanismi õõnsusse. Kui rõhk esimese täiturmehhanismi õõnsuses tõuseb teatud piirini, avaneb klapp 3, ületades vedru 4 takistust ja õhk hakkab voolama teise ajamiga ühendatud auku 5. Seega saavutatakse kahe täiturmehhanismi järjepidev töö. Ventiili avanemisrõhu suurus määratakse vedru 4 esialgse kokkusurumisega, mida muudetakse reguleerimismutri 6 keeramisega. Joonisel fig. b ja c näitavad skemaatiliselt ventiili tööpõhimõtet.

    Ventiili töö põhineb perioodilisel rõhu suurenemisel seadme töö ajal. Torujuhe, milles toimub perioodiline rõhu suurenemine, on ühendatud avaga 1 ja reservuaar, milles koguneb kokku suruõhuliinist kogunev niiskus, läheb avasse 7. Vedelik täidab klapi parempoolset külge ja jõuab kuulventiilini 6. Aururõhu tõus 1 kolb 2, ületab vedru 3 takistuse, liigub paremale ja sulgub esimest korda atmosfääri juhtivat ava 4 ja surub seejärel suruga palli 6. Vedelik voolab vahekambrisse 5. Pärast seda, kui rõhk langeb avauses 1 vedru 3 toimingu all olev kolb läheb tagasi oma algasendisse ja see kõigepealt sulgeb kuulkraani 6, eraldades vahekaamera liinist ja seejärel vahekamber suhtleb väljundiga atmosfääri. Akumuleeritud vedelik voolab välja aukude 4 kaudu. Järgneva rõhu muutusega ava 1 sisselaskekompensatsioonil kordub tsükkel. Ventiili eripära on see, et niiskuse eemaldamisel ei ole tihendatud õhuliin kunagi otse atmosfääri ühendatud, mis tähendab, et puudub suruõhu kadu.

    Turustaja kaudu survestatud õhk sisestatakse auku 1 ja membraani 2 liikumine sulgeb atmosfääriga ühendatud ava 3 (joonis a). Seejärel läbib membraani kaheteistkümne perifeersete aukude õhk jõuülekandega ühendatud klapi väljalaskeava 4 külge. Tühjendamisel ballooni (joon. B) 1 auk suhtleb atmosfääri läbi õhu klapi ja silindri ümbritsevasse õhku läbi ava 3. Klapp paigaldatakse paigale silindriga ja annab suure õhuvoolu tühjendamisel, nõudmata suure läbimõõduga torujuhtme viib levitaja. Klapid kasutatakse kiirrullide jaoks.

    Kui kanalit ei toimu, siis võimaldab ventiil õhku või vedelikku voolata a-st punktist b ja ei lase õhul voolata vastupidises suunas. Pärast seda, kui õhk on kolvist 1 kanalisse suunatud, liigub rõhu erinevuse tagajärjel rõhk vasakule, ületab vedru 3 takistuse ja lükkab palli 2 selle tõukuriga 4 eemale. Samuti käivitab ventiil õhu läbimise b-st a.

    Ventiil on konstrueeritud nii, et õhu siseneb mõlemast sissepääsust õhu sisse surve all väljalaskeavaga, kusjuures teine ​​sisselaskeava on selle aja jooksul ühenduses atmosfääriga. Sissejuhti 1 sisenev õhk kolib kolbi 4 joonisel näidatud asendisse ja kolvi ja ava 5 kanalite kaudu avaneb ava 3 väljalaskeava (joonis A). Kui kolis kolib, blokeerib kolb õhu läbipääsu sisselaskest 1 sisendisse 2, mis on sel hetkel ühendatud atmosfääriga. Juhul õhutoide sisend 2 teatega sisend 1 atmosfäär pistikuga surve all ja liigub vastassuunaliseks õhu liikumisel sisend 2 väljundiga 3. Kui õhk sissepääs nii sisendite see läbib ka väljalaskele 3. See klapp võib kasutada pneumaatilise loogilise operatsiooni abil "VÕI". Joonisel fig. b ja c on skemaatiliselt näidatud ventiili tööpõhimõtteid.

    Kui suruõhk tarnitakse piduritorustikust läbi kanali a, tõuseb kummiafragma 1 ülespoole ja õhk suunatakse kanalite d ja b kaudu pidurikambritesse. Samas sulgeb membraan 1 õhu väljalaskeava atmosfääri. Peale pidurdamist langeb diafragma all olev rõhk kiiresti ja membraan 1 pidurikambritele õhurõhu mõjul ja vedru 2 mõjul kõverdub allapoole. Samal ajal on kanal a suletud ja kanal f avaneb, mille tulemusena õhk siseneb lisaks piduriventiile atmosfääri. See võimaldab kiiret avamist.

    Ventiil 1 surutakse istme abil vedru 2 abil. Ruumi a ventiili all on ühendust kokkusurutud õhu paagiga. Kui vajutad piduripedaali, mida ei ole joonisel näidatud, jõuab see läbi piduriklapi 4 läbi kanalisatsiooni 4 survestatud õhu ja toimib membraanile 3, nii et klapp 1 avaneb. Suruõhk kosmosest siseneb ruumi d ja suunatakse tagarataste pidurikambritesse. Samal ajal mõjutab suruõhk membraani 3. Kui pidurikambrites saavutatakse teatud rõhk, tekib tasakaal diafragma mõjuvate jõudude vahel. Kui see klapp 1 on suletud, peatatakse õhuvool pidurikambrisse. Pidurdusjõu suurendamiseks on vajalik pidurdada piduriklotsi pedaali tugevamalt, seejärel piduriventiilil olev õhurõhk ja sellest tulenevalt suurendada membraani, avaneb klapp 1 uuesti, lastakse pidurikambritesse suruõhuga. Siis tasakaalustatakse uuesti. Diafragma 3 toetub klapi tsüklid f ja e ja on mõjul vedru 5 Kiireks pidurivabastusajaga Piduripedaali vabastamisel, rõhk toru 4 tilka ja diafragma koondakti ülespoole toimel suruõhu pidurikambrites, nimetatud kanali ruumi d6, ühendatud atmosfääri. Sel juhul jääb membraan rõngale e. Seega on kiirendusventiil samaaegselt ka kiirkinnitusklapp.

    Automaatklapp 3 kontrollib kahe hüdropumbaga 1 ja 2 töötamist nii, et need töötavad kuni teatud rõhuni paralleelselt ja kõrgematel rõhkudel - järjestikku. Kuni teatud rõhuni, mis on määratud keermega 5 klambriga 6, mõlemad pumbad tarnivad vedelikku torujuhtmele 7 ja nende jõudlus on kokku võetud. Sellisel juhul on klapp 3 joonisel näidatud asendis. Kui rõhk tõuseb üle kehtestatud klapi 3, tõuseb see nii, et vedelik pumbast 2 voolab läbi rõhu läbi klapi 3 pumpisse 1 läbi torude 9 ja 10. Samal ajal sulgeb ühesuunaline klapp 8 vedelikuparandist reservuaari pumba 1. Pump 1, rõhk suurendab omakorda survet nii, et kui seeriaga ühendatud, summeeritakse pumba poolt väljatöötatud surve. Viimasel juhul on klapp 4 suletud, kuna rõhk torujuhtmes 7 on kõrgem kui torujuhtmes 9.

    Pumpade puhversulgur teeb seda ise

    See seade on seotud ohutusseadistega ja selle eesmärk on tagada vedeliku vaba liikumine ühes suunas ja hermeetiliselt välja lülitada, kui torudes toimub tagasivool.

    Disain on lihtne ja võimaldab lihtsa sissekäiguga ventiiliga oma käte materjalide eemaldamist.

    Mõnede pumpade konstruktsioonide puhul, mis hõlmavad laialdaselt kasutatavaid tsentrifugaalseid, on kontrollklapi olemasolu kohustuslik. Selliste seadmete tiivik ei suuda vett imeda, kui see pole pumba korpuses (voolik).

    Kraanide pumpadele paigaldatud tagasilöögiklapp paigaldatakse otse sissevõtukohta, see tähendab:

    • sügavale aurule ja muudele sukelpumbadele on see paigaldatud otse korpuse ja väljalaskevooliku vahele;
    • pinnapumbad on paigaldatud sisselaskevoolikule või torule.

    Kontrollventiili tüübid

    Erinevates sanitaartehnilistes süsteemides kasutatakse erinevaid disainilahendusi, näiteks:

    • horisontaalstruktuuride kuulventiilid;
    • palli gravitatsioonitooted vertikaalseks paigaldamiseks;
    • kroonleht;
    • kroonleht kahepoolmelised;
    • vahvel ja muud disainilahendused sõltuvalt paigalduskohast.

    Materjalide tootmine on jagatud:

    Meie puhul on kõige sagedamini kasutatud messingist valmistatud tooted.

    Tootmiskontrollventiil

    Kontrollklapi valmistamiseks kasutame standardtüüpi naiste ühenduskeermega.

    Joonis 1. Tee ventiili korpusena

    Sisselasketoru ettevalmistamine

    Enne selle paigaldamist peate lukustuspalli jaoks ette valmistama järgmise järjekorra:

    1. Sobse osa jaoks asetage osa kinni.
    2. Kasutades puurit, mille läbimõõt on 5-6 mm suurem düüsi siseläbimõõdust, tehke 60-90-kraadise nurga all (puuriku standardne teritamine) teravikuga 1,0-1,5 mm.
    3. Asetage kuul auku ja laske mitu korda kergelt haamriga. Samal ajal moodustatakse palli jaoks ühtlane iste, kuna toru metalli ebatasasuse ja ebaregulaarse ebaregulaarsuse kõrvaldamine toimub palliga kokkupuutel. See on tähtis! Düüsi deformatsioonitaset ei tohiks rakendada toru kuju suhtes, see tähendab, et selle välismõõtmed ei tohiks muutuda.

    Kevad

    Selle toote materjali valimisel on eelistatud roostevabast terasest traat, mille läbimõõt on 0,5-0,8 mm. Sellises olukorras jääb see piisavalt elastseks ja säilitab selle omaduse pikka aega, kuid lõõmutatud lõng kaotab need kiiresti. Seda saate teha nii:

    1. Mõõtke tee siseläbimõõt.
    2. Korja üles varda, mille läbimõõt on 0,65 - 0,7 mõõdetud suurusest tees.
    3. Kinnitage varda vardas, puurige auk, mille läbimõõt on veidi suurem kui valitud traat läbimõõt, mis peaks sellele vabalt sisenema.
    4. Paigaldage juhtme ots auk, painutage.
    5. Tihedalt pöörake pöördele, tõmmake traat vardale, eemaldage see ilma otsa lõikamata.
    6. Mõõtke vedru parameetreid: läbimõõt on 2 millimeetrit väiksemad kui tee sisemine suurus; pikkus peab tagama, et palli hoitakse sissepääsuosas täieliku kokkusurumise ajal. See hoiab seda korpuses, kui pump töötab.
    7. Kevad lõigatud pikkuse suurusele. Eemaldage äärmuslikud pööramised sissepoole ¾ läbimõõduga, lihvige.

    Klapi montaaž

    • paigaldage imemisotsik;
    • paigaldage pistik teisele väljalaskeavale, varem asetades keele ja keha sees oleva palli. Keerme pikkus peab tagama, et pall sobib sisselaske otsa sujuvalt, vajadusel venitada vedru.
    • Keermeühendusjõu reguleerimine toimub pistiku kruvide abil (keerata).

    Joonis 2 Kontrollventiili seade

    On ilmselge, et kontrollklapi tootmistehnoloogia ei sisalda mingeid keerulisi toiminguid ning on täiesti ligipääsetav, et teha kontrollklapp iseseisvalt. Disaini puuduseks on suured mõõtmed, kuna filtrit tuleb paigaldada ka sisselasketorule. Seega on selle paigutus süvendis piiratud selle suurusega - ümbrise siseläbimõõt.

    Seadmed ja materjalid

    Nimekiri pole pikk:

    1. Asetage metallitööd.
    2. Puurida
    3. Puur, mis vastab vedrukraadi läbimõõdule
    4. Ruda suurus sõltuvalt vedru suurusest.
    5. Kevadine traat.
    6. Tee standard.
    7. Stub
    8. Kuulkraan laagrist vastavalt sisselaske suurusele.
    9. Paigaldamiseks mõeldud tarvikud (lint FUM, puksiir jne).

    In-Line Gravity Kontrollventiil

    Disain võimaldab seda usaldusväärselt kasutada kaevu sees. See on paigaldatud otse pumba väljalaskeavasse, kui kasutatakse sukeldatavat versiooni. Välisseadme kasutamisel asub tagasilöögiklapp sisselasketoru alumises otsas.

    Sisselaskeava pumba väljalaskeavas on paigaldatud sisselaskeava. Sõltuvalt sisemisest diameetrist valitakse pall. Palli voodi valmistatakse samal viisil kui vedruventiili jaoks, et vältida vee voolamist sisselasketoru (vooliku) kolonni kõrge rõhu all. Väljalaskeava on kinnitatud korpuse vastasküljele ja on ühendatud sisselaskevoolikuga.

    Disaini tunnuseks on vajadus hoida palli kehas, et vältida selle tõusu väljavoolu kaudu. Vastasel korral lihtsalt veest välja.

    Seda saab teha traadi peatuseseme paigaldamisega. Korpusesse puuritakse läbiv auk diameetriga 2-2,5 mm, sisestatakse vask või alumiiniumtraat. Sisestuse otsad peavad olema riivitud, ja seda tuleb teha kvaliteedi tagamiseks, et oleks kindel korpuse tihedus. Põhimõtteliselt jääb klapp paigale alles enne, kui süsteem on süsteemi korpusesse sattunud.

    Pumba välja lülitamisel sulgeb pall alumise ava oma kaaluga. Kui see sisse lülitatakse, tekib sissevoolutorus negatiivne rõhk, mis tõstab palli ja avab vee sisselaskeava.

    Petalventiil

    Joonis 3. Petalventiil

    See on selline seade:

    Sellise seadme loomine ise on suhteliselt võimeline, kui sul on juurdepääs keeramis- ja freesimistöödele. Disaini lihtsus annab oma pikaajalise töö.

    Järeldused

    Erinevate ventiilide hind on 700 - 3000 rubla. Ja valmistatud vanaraua materjalidest kodus maksab 300 rubla. Plus oma tööd, ja see ei ole palju.

    Kas keevitusventiil on loodusliku tsirkulatsiooniga süsteemis vastuvõetav?

    Hea kellaaeg.

    Tavaliselt, kui pumpa paigutatakse loodusliku tsirkulatsiooniga küttesüsteemile, pannakse see paralleelsesse šahti, peamine haru suletakse kraani abil (nii et pump ei juhita jahutusvedelikku väikeses ringis).

    Ma kavatsen käivitada pumba automaatselt tulevikus, kui boileri jahutusvedeliku temperatuur tõuseb, nii et ma ei pane ventiili, vaid tagasilöögiklasti. Kahjuks hoonete kauplustes oli selline ventiil alles kevadel, ma ostsin selle ja panin selle.

    Nüüd oli süsteemis lekkinud, mul oli jahutusvedeliku äravool. Ma arvan, et see võib kasutada klapi vahetamist korraga, näiteks pöörleva ventiiliga.

    Mis on probleem? Selles on vaja osta klapp ise ja ameeriklane, see on rohkem kui 1000 rubla, pluss veel üks töökoht. Võib-olla on korras, et kevad on väärt, mis sa arvad?

    Küttesüsteemide ventiil: tüübid, seade, tööpõhimõte

    Küttesüsteemi stabiilse toimimise oluline tingimus on jahutusvedeliku ringluse tagamine ühes suunas ja selle liikumise takistamine vastupidises suunas.

    Itap York Itaalia (Itaalia).

    Küttesüsteemi kontrollventiil on seade, mis lubab jahutusvedeliku voolu ühes suunas (tähistatud noolega korpusel) ja automaatselt blokeerib selle liikumise vastupidises suunas. Vool on blokeeritud lukustusmehhanismi jahutusvedeliku rõhu all.

    Kehtestatakse järgmised peamised ventiilide tüübid ja tüübid:

    Kinnitusventiil liitmikke

    Plaadi keevitusklapi disain on messingist (või roostevabast terasest) korpus, milles asub lukustusmehhanism.

    Danfoss NRV EF mudel: 1 - keermestatud ühendus; 2 - plastist pesumasin; 3 - tihendusmaterjal; 4 - plastist klapp; 5 - roostevabast terasest vedru; 6 - messingist keha.

    Lukustussüsteem koosneb järgmistest osadest:

    • Brass või polümeerkettaklapp (katik), millel on tihendusplaat, mis tagab voolu tiheda kattumise vastupidises suunas;
    • Roostevabast terasest vedru, mis surub ja sulgeb ventiili torujuhtmes oleva surve puudumisel. Vedru abil saab ventiili paigaldada mis tahes nurga all.

    Kevadise siduri kontrollventiilil on mitmeid eeliseid, näiteks odav, väike, lisaks hooldus ei vaja. Kõige sobivam paigaldada eramajade ja suvilade küttesüsteemidesse.

    Kevadklappide puudused on järgmised:

    • Kõrge hüdraulilise takistuse loomine Avatud positsiooni ventiili kogu lameda pind on jahutusvedeliku voolukiirusel, mis oluliselt halvendab süsteemi hüdraulika. Seetõttu, kui hüdraulika on eriti oluline (näiteks geotermilise soojuspumba puhul on oluline hüdraulilised näidikud), tuleb sel juhul arvutusseade enne klapi paigaldamist arvutada;
    • Võimetus teostada remonti.

    Äärik (haakeseadis) kuulventiil

    Vastupidiselt ülalkirjeldatud tüüpi ventiilidele on kuulkraanil kõrge hüdraulika omadused, mida tagavad selle disaini iseärasused.

    Zetkama V401 (Poola) keermestatud täppisregulaator.

    Disaini alus on kummist kihtga kaetud malmist või alumiiniumist kuul, mis lükatakse otse ülaosasse välja spetsiaalsesse niššesse. Kui otsene liikumine lõpeb, surub oma massi kaal alla kuul palli keha alumisse ossa, blokeerides jahutusvedeliku liikumise vastupidises suunas.

    Mustvalukusti korpuse ülaosas on eemaldatav malmist kaas, mis võimaldab seadet kiirelt hooldada ja remontida. Kate on keha külge kinnitatud mitme poldiga ja lekke vältimiseks on see varustatud tihendusrõngaga.

    Sellel konstruktsioonil on järgmised paigaldusnõuded:

    • Kui paigaldatakse horisontaalselt, tuleb "palli lõik" suunata ülespoole, ainult sel juhul pall vabalt rullida allapoole;
    • Vertikaalse paigalduse korral peaks jahutusvedeliku vool liikuma ülespoole.

    Pööra kontrollklapp

    On olemas mudelid ääriku või haakeseadisega. Pöördklapi kere ja eemaldatav kate on valmistatud malmist, pronksist või roostevabast terasest. Lukustuselemendi rollis on roostevabast terasest ketas, mis tõuseb jahutusvedeliku otsese voolamise all.

    Malm-tüüpi ventiilventiilid Zetkama V302. Max temperatuur kuni + 300 ° C

    Ava täieliku avanemise tõttu iseloomustab pöörlevat klappi kõrge hüdrauliline jõudlus.

    Nagu palli kontrollventiilid, on ka pöörlevad ventiilid horisontaalsesse asendisse paigutatud nii, et kaaned voolaksid alt ülespoole.

    Petalventiil

    Enamasti kasutatakse neid katlamajades ja suurtes soojusjaamades torustiku läbimõõduga DN50 ja kõrgemal.

    Ebro Armatureni klapp (Saksamaa) on alalisvoolu tüüp, mille mõõtmed on DN 50 kuni DN 300.

    Ventiili korpus on valmistatud malmist või roostevabast terasest. Lukustusmehhanism koosneb kahest kroonlehest (aknaluugid), mis on kinnitatud struktuuri keskele asuva varre külge. Kroonlehti hoitakse kinnises asendis mitmete torsioonvedrudega.

    Negatiivse ventiili puudused hõlmavad "nõrka" hüdraulikaid. Selle põhjuseks on asjaolu, et kroonlehed on avatud asendis ja vars asub sektsiooni keskosas otse jahutusvedeliku voolukanalis.

    Kontrollige ventiilit

    Seda tüüpi klapi disain koosneb korpust (valmistatud roostevabast terasest, malmist või pronksist), millel on ääriku või pistikühendused ja niidil olev eemaldatav kate, mille kaudu klapp on kiiresti remonditud ja puhastatud. Lukustusmehhanism koosneb spindliga messingist (või roostevabast terasest) ketasklappist, mis hoiab kinni terasvedruga. Keerme kasutamine võimaldab tõstukklapi paigaldamist mis tahes asendisse.

    Malm-tõsteventiil Zetkama V277. Max temperatuur kuni + 200 ° C

    Kontrollventiili paigaldamise üldised soovitused

    Küttesüsteemi kontrollklapi paigaldamisel tuleks erilist tähelepanu pöörata järgmistele punktidele:

    • Klapp tuleb paigaldada õiges suunas (suund on näidatud noolega korpusel);
    • Ventiili sisemist sektsiooni ei tohi kitsendada (näiteks tihendusblokide kasutamisel);
    • Pärast seadme paigaldamist ühendatud torud ei tohiks selle korpust suruda.
    • Enne igasuguste kontrollventiilide paigaldamist tuleks paigaldada silumisvõrk, vähendab see tahkete osakeste lukustusmehhanismi ummistumise tõenäosust. Tahkete osakeste olemasolu võib põhjustada lekkevoolu kattumist.