Auto Privat

Tere, gayz))) Ta võttis ära uued videod, kus ma näitan sulle, kuidas kontrollklapp kiirustades kodus saada.

Kontrollige ventiilit süstlast endalt. Telli.

6 bar-klapi katsed :.

KUIDAS KONTROLLI VEKTAKTE VÕIMALDADA

Kuidas teha do-it-yourself kontrollklapp akvaariumile, veele või kompressorile. Kui see on hädavajalik.

Õppige, kuidas teha erinevatest torulukkseppidest oma kätega pneumaatika lihtsaim õhkklapp.

Valmisfilter Selles videos vaadeldakse, kuidas süstlast ventiili teha. Valve.

Akvaariumi poes ostetud kontrollklapp ei vasta alati minu nõuetele.

Katsetage kerget klapi kontrollklapp oma kätega hapukoortest välja!

Sellel videol kujundame meie käsutuses kõige lihtsamad ventiilid, mis on meile kasulikud.

Kesagil internetis vaatasin Rinati sarnast ventiili disaini. Ja veidi uuendatud.

Selles numbris saate teada saada, kuidas teha vaakumpumba taskukohastest ja odavatest materjalidest ja kuidas seda teha.

Kui soovite kanalit aidata, klõpsake linki Laziness, mida soovite tellida.

Kuidas oma süstlaga ja tilguti oma kätega kodus, tee vaakumpump 2 minutiks. Nagu teie.

Hiirepall sobib ideaalselt standardse PET-pudeli kaela alla. Lisaks on see üsna raske.

See video näitab jootmise kontrollklapi loomist. (Klappi kasutatakse jootmiseks.

Ventiil on mõeldud pidurivedeliku väljavahetamiseks koduse paigalduse jaoks.

Siin õpid, kuidas omatehtud PCP pneumaatika õhkklapiga oma õhuga käes hoida.

MirTesen

Kompressorit ei ole vaja värvimistööde või rataste pumpamiseks osta - vana seadmetest eemaldatud kasutatud osadest ja komponentidest saate oma enda kätte teha. Me räägime teile vanametallist valmistatud kujundustest.

Selleks, et kompressor saaks kasutada kasutatud osadest ja komplektidest, peate olema hästi ettevalmistatud: uurige skeemi, leidke talus või ostate detailid. Mõelge mitmele võimalusele ise projekteeritud õhukompressorilt.

Külmkapi ja tulekustuti osadest koosnev õhukompressor

See seade töötab peaaegu vaikselt. Mõelge tulevase disainilahenduse skeemile ja looge vajalikud komponendid ja osad.

1 - õli täitmise toru; 2 - käivitusrelee; 3 - kompressor; 4 - vasktorud; 5-voolikud; 6 - diiselfilter; 7 - bensiinifilter; 8 - õhu sisselaskeava; 9 - rõhulüliti; 10 - rist; 11 - kaitseklapp; 12 - tee; 13 - tulekustuti vastuvõtja; 14 - surveandur manomeetriga; 15 - niiskusõli jahuti; 16 - õhu sisselaskeava

Vajalikud osad, materjalid ja tööriistad

Peamised elemendid on võetud: külmikust mootor-kompressor (parem kui NSV Liidu tootmine) ja tulekustuti balloon, mida kasutatakse vastuvõtjana. Kui need pole saadaval, siis võib kompressorit mittetoimivast külmikust otsida remonditöökodades või metallide kogumispunktides. Tulekustuti saab osta järelturul või tutvuda tuttavatega tööl, kes võib olla kirjutanud off OHP, ORP, OU 10 l. Tulekustuti pudel tuleb ohutult tühjendada.

Lisaks peate:

  • manomeeter (nagu pump, veemahuti);
  • diislikütuse filter;
  • bensiinimootori filter;
  • rõhu lüliti;
  • elektriline lülituslüliti;
  • rõhuregulaator (käigukast) koos manomeetriga;
  • tugevdatud voolik;
  • veevärgikraanid, teesid, adapterid, liitmikud + klambrid, riistvara;
  • raamid - metall- või puidust + mööblirattad;
  • kaitseklapp (liigse rõhu leevendamiseks);
  • iseteravustuva pneumaatilise ajamiga (näiteks ühendamiseks õhupuhuriga).

Lisaks sellele on vaja tööriistu: raami, mutrivõtmega, süstlaga, samuti FUM-suve, roostevastase, sünteetilise mootoriõli, metallist värvi või emailiga.

Montaažieeskirjad

Enne kokkupanekut peate ette valmistama mootorikompressori ja tulekustuti silindri.

1. Mootor-kompressori ettevalmistamine

Mootor-kompressorist tulevad kolm toru, millest kaks on avatud (õhu sisselaskeava ja õhu väljavooluava) ja kolmas, suletud otsaga, õli vahetamiseks. Õhu sisselaske ja väljalaskeava leidmiseks peate kohe rakendama kompressorile voolu ja rakendama torude vastavaid märke.

Järgmine peate hoolikalt lõigatud või lõigatud pitseeritud otsa, veendumaks, et vasktarvad ei sattuks torusse. Seejärel tühjendage õli sees ja kasutage mootori, sünteetilise või poolsünteetilise mootori täitmiseks süstalt. Toru saab tihendada sobiva läbimõõduga kruvi abil, mille peate pakkima FUM-lindiga ja keerake see aukusse. Tihendusmaterjali võib paigaldada üle liite. Vajadusel värvime pinda emailiga.

2. Vastuvõtja ettevalmistamine

Tuleb eemaldada kustutusventiil tulekustuti tühjast silindrist. Tühjendage konteiner rooste ja mustuse eest väljastpoolt ning valage "roostevastane" sees ja hoidke seda nii palju, kui see on märgitud toote etiketil. Laseksime kuivada ja me keerdsime katte avaga ZPK-lt. Kruvige adapter auku (vajadusel) ja kinnitage risti.

Kinnitame surverulli ülemisele otsikule, ühelt poolt kruvime tee sisse ja ühendame manomeetri, teisest küljest paigaldame turvaventiili või ventiili õhu ventileerimiseks käsitsi (valikuline). Vajadusel kasuta adaptereid. Vajadusel värvige õhupalli.

3. Vooluahela kokkupanek

Kogutud raamil (nt ratastel tugevast plaadist või tugevatest nurkadest, torudest valmistatud konstruktsioonist) kinnitame silindri ja selle peale või mootorikompressoriga, mis asetab kummist tihendi. Ühendame kompressori sissetuleva õhutoruga kõigepealt bensiini ja seejärel diislikütuse filtri. Seda tuleks teha, kui kompressor on konstrueeritud õhupuhuri kasutamiseks vähimatki õhusaaste kõrvaldamiseks. Ja kuna diiselmootori filter on rohkem "õhuke", paigaldatakse see pärast bensiini. Kui vase torud demonteerimise ajal on oma kuju kaotanud, tuleks need põletada.

Vooluühendus toimub lülituslüliti, rõhulüliti ja käivitusrelee kaudu. Kõik ühendused on kaitstud lindi või soojuse kokkutõmbumisega. Oluline on seadistada käivitusrelee õiges asendis - selle kaane noolel, muidu ei tööta seade korralikult.

1 - lülituslüliti; 2 - rõhulüliti; 3 - kompressori käivitusrelee; 4 - relee asend nool; 5 - relee ühendamine kompressori mähistega; 6 - kompressor

Me ühendame väljundõhutoru kompressorist läbi adapteri vastuvõtja sissepääsu juurde. Pärast manomeetrit paigaldame käigukasti kaasaskantava niiskuspargaatoriga, millele järgneb iseseisva pneumaatilise seinakontaktiga voolik.

Lõpptulemus nõuetekohase hoolsusega toimib hästi ja tundub esteetiliselt meeldiv.

Autoosade õhukompressor

Põhiliselt erinev konstruktsioon õhukompressorile, mis on kokku monteeritud ZIL-i kompressori ja eraldi mootori baasil. See on võimsam varustus, mida saab kasutada pneumaatiliste tööriistade ühendamiseks. Väga mürarikas üksus.

Kompressoriseadme paigutuse joonis: 1 - kompressor ZIL-130st; 2 - raami nurgast; 3 - kaitseklapp; 4 - standardne manomeeter; 5 - võõrandamise juhtum; 6 - kolmefaasiline elektrimootor (1 kW, 1380 p / min); 7 - käivituskast (pesumasinast); 8 - kondensaatoriga aku (töömaht - 25-30 mikrofarad, käivitamine - 70-100 mikrofarada); 9 - vastuvõtja (hapnikusilindrist või KrAZ summutist); 10 - V-turvavöö ülekanne (1: 3 kiiruse vähendamine); 11 - nupp "Stopp"; 12-nupp "Mootori käivitamine"; 13 - lühiajalise käivitamise kondensaatori aku nupp; 14 - sisselasketoru (heitgaas) ventiil; 15 - alumiiniumist torud Ø 6 mm; 16 - väljalaskeklapid; 17 - sisselaskeventiilid; 18 - rattad (4 tk); 19 - põiki jäigastaja; 20 - haakekonks (M10 - 4 tk); 21 - äravoolu auk pistikuga

Kolmefaasilise mootori ühendamine ühefaasilise võrguga: a - "delta"; b - "täht"

Videost võib näha näiteid uutest osadest ja komplektidest õhukompressi iseseisev kokkupanek.

Kompressorid, kes kasutavad tarbijana asjatuid asju

Kui kompressorite ja mootorite valimisel peatusid meistrid külmikute ja autode sõlmedes, siis nad lihtsalt ei kasuta vastuvõtjatena - isegi šampanjat ja Coca-Cola pudeleid (rõhul kuni 2 atm). Siin on mõned huvitavad ideed.

Kui käsiraamatus on KRAZ-vastuvõtjat, saate minimaalse tööjõukuluga seadme: see on kõik sisseseade sisse keeranud.

Kompressoriüksus koos KrAZ-vastuvõtjaga

Kui olete ebaseadusliku sukeldumise varustuse omanik, saate seda tööl kasutada.

Lõbusõidulaevade vastuvõtja (paigaldusetapp - ilma kondensaatorita)

Need mittevajalikud konteinerid leiavad peaaegu igal suvel asuvas elamiskõlblikus gaasiballoonide ahjus.

Gaasiballoonide vastuvõtjatega kompressorid

Kui veevarustussüsteemi veekogus on "pirn" kulunud, ei pea te seda ära viskama. Kasutage seda vastuvõtjana, eemaldades kummimembraani.

Vastuvõtja hüdroakustist

WHA-st laienduspaak - odav ost, isegi kui see on uus.

Vastuvõtja - latiauto VAZist

Järgmine idee on konditsioneeride paigaldajatele, kellel on freooni silindrid ja split-süsteemi osad.

Freoni silinder kui vastuvõtja

Veel üks elujõuline vastuvõtja tulid tubelessest auto ratast. Äärmiselt eelarve, kuigi mitte liiga produktiivne mudel.

Ratta vastuvõtja

Selle kogemuse kohta soovitame videot disaini autorilt vaadata.

Pumpade puhversulgur teeb seda ise

See seade on seotud ohutusseadistega ja selle eesmärk on tagada vedeliku vaba liikumine ühes suunas ja hermeetiliselt välja lülitada, kui torudes toimub tagasivool.

Disain on lihtne ja võimaldab lihtsa sissekäiguga ventiiliga oma käte materjalide eemaldamist.

Mõnede pumpade konstruktsioonide puhul, mis hõlmavad laialdaselt kasutatavaid tsentrifugaalseid, on kontrollklapi olemasolu kohustuslik. Selliste seadmete tiivik ei suuda vett imeda, kui see pole pumba korpuses (voolik).

Kraanide pumpadele paigaldatud tagasilöögiklapp paigaldatakse otse sissevõtukohta, see tähendab:

  • sügavale aurule ja muudele sukelpumbadele on see paigaldatud otse korpuse ja väljalaskevooliku vahele;
  • pinnapumbad on paigaldatud sisselaskevoolikule või torule.

Kontrollventiili tüübid

Erinevates sanitaartehnilistes süsteemides kasutatakse erinevaid disainilahendusi, näiteks:

  • horisontaalstruktuuride kuulventiilid;
  • palli gravitatsioonitooted vertikaalseks paigaldamiseks;
  • kroonleht;
  • kroonleht kahepoolmelised;
  • vahvel ja muud disainilahendused sõltuvalt paigalduskohast.

Materjalide tootmine on jagatud:

Meie puhul on kõige sagedamini kasutatud messingist valmistatud tooted.

Tootmiskontrollventiil

Kontrollklapi valmistamiseks kasutame standardtüüpi naiste ühenduskeermega.

Joonis 1. Tee ventiili korpusena

Sisselasketoru ettevalmistamine

Enne selle paigaldamist peate lukustuspalli jaoks ette valmistama järgmise järjekorra:

  1. Sobse osa jaoks asetage osa kinni.
  2. Kasutades puurit, mille läbimõõt on 5-6 mm suurem düüsi siseläbimõõdust, tehke 60-90-kraadise nurga all (puuriku standardne teritamine) teravikuga 1,0-1,5 mm.
  3. Asetage kuul auku ja laske mitu korda kergelt haamriga. Samal ajal moodustatakse palli jaoks ühtlane iste, kuna toru metalli ebatasasuse ja ebaregulaarse ebaregulaarsuse kõrvaldamine toimub palliga kokkupuutel. See on tähtis! Düüsi deformatsioonitaset ei tohiks rakendada toru kuju suhtes, see tähendab, et selle välismõõtmed ei tohiks muutuda.

Kevad

Selle toote materjali valimisel on eelistatud roostevabast terasest traat, mille läbimõõt on 0,5-0,8 mm. Sellises olukorras jääb see piisavalt elastseks ja säilitab selle omaduse pikka aega, kuid lõõmutatud lõng kaotab need kiiresti. Seda saate teha nii:

  1. Mõõtke tee siseläbimõõt.
  2. Korja üles varda, mille läbimõõt on 0,65 - 0,7 mõõdetud suurusest tees.
  3. Kinnitage varda vardas, puurige auk, mille läbimõõt on veidi suurem kui valitud traat läbimõõt, mis peaks sellele vabalt sisenema.
  4. Paigaldage juhtme ots auk, painutage.
  5. Tihedalt pöörake pöördele, tõmmake traat vardale, eemaldage see ilma otsa lõikamata.
  6. Mõõtke vedru parameetreid: läbimõõt on 2 millimeetrit väiksemad kui tee sisemine suurus; pikkus peab tagama, et palli hoitakse sissepääsuosas täieliku kokkusurumise ajal. See hoiab seda korpuses, kui pump töötab.
  7. Kevad lõigatud pikkuse suurusele. Eemaldage äärmuslikud pööramised sissepoole ¾ läbimõõduga, lihvige.

Klapi montaaž

  • paigaldage imemisotsik;
  • paigaldage pistik teisele väljalaskeavale, varem asetades keele ja keha sees oleva palli. Keerme pikkus peab tagama, et pall sobib sisselaske otsa sujuvalt, vajadusel venitada vedru.
  • Keermeühendusjõu reguleerimine toimub pistiku kruvide abil (keerata).

Joonis 2 Kontrollventiili seade

On ilmselge, et kontrollklapi tootmistehnoloogia ei sisalda mingeid keerulisi toiminguid ning on täiesti ligipääsetav, et teha kontrollklapp iseseisvalt. Disaini puuduseks on suured mõõtmed, kuna filtrit tuleb paigaldada ka sisselasketorule. Seega on selle paigutus süvendis piiratud selle suurusega - ümbrise siseläbimõõt.

Seadmed ja materjalid

Nimekiri pole pikk:

  1. Asetage metallitööd.
  2. Puurida
  3. Puur, mis vastab vedrukraadi läbimõõdule
  4. Ruda suurus sõltuvalt vedru suurusest.
  5. Kevadine traat.
  6. Tee standard.
  7. Stub
  8. Kuulkraan laagrist vastavalt sisselaske suurusele.
  9. Paigaldamiseks mõeldud tarvikud (lint FUM, puksiir jne).

In-Line Gravity Kontrollventiil

Disain võimaldab seda usaldusväärselt kasutada kaevu sees. See on paigaldatud otse pumba väljalaskeavasse, kui kasutatakse sukeldatavat versiooni. Välisseadme kasutamisel asub tagasilöögiklapp sisselasketoru alumises otsas.

Sisselaskeava pumba väljalaskeavas on paigaldatud sisselaskeava. Sõltuvalt sisemisest diameetrist valitakse pall. Palli voodi valmistatakse samal viisil kui vedruventiili jaoks, et vältida vee voolamist sisselasketoru (vooliku) kolonni kõrge rõhu all. Väljalaskeava on kinnitatud korpuse vastasküljele ja on ühendatud sisselaskevoolikuga.

Disaini tunnuseks on vajadus hoida palli kehas, et vältida selle tõusu väljavoolu kaudu. Vastasel korral lihtsalt veest välja.

Seda saab teha traadi peatuseseme paigaldamisega. Korpusesse puuritakse läbiv auk diameetriga 2-2,5 mm, sisestatakse vask või alumiiniumtraat. Sisestuse otsad peavad olema riivitud, ja seda tuleb teha kvaliteedi tagamiseks, et oleks kindel korpuse tihedus. Põhimõtteliselt jääb klapp paigale alles enne, kui süsteem on süsteemi korpusesse sattunud.

Pumba välja lülitamisel sulgeb pall alumise ava oma kaaluga. Kui see sisse lülitatakse, tekib sissevoolutorus negatiivne rõhk, mis tõstab palli ja avab vee sisselaskeava.

Petalventiil

Joonis 3. Petalventiil

See on selline seade:

Sellise seadme loomine ise on suhteliselt võimeline, kui sul on juurdepääs keeramis- ja freesimistöödele. Disaini lihtsus annab oma pikaajalise töö.

Järeldused

Erinevate ventiilide hind on 700 - 3000 rubla. Ja valmistatud vanaraua materjalidest kodus maksab 300 rubla. Plus oma tööd, ja see ei ole palju.

KrasymAvto.ru

Oma kätega ehitage õhukompressor

Praegu on turg täis mitmesuguseid autode pneumaatiliste kompressorite mudeleid. Sellega seoses tekib loomulik küsimus - miks teha midagi ise, kui saate osta? Vastus on - esiteks on palju võltsinguid ja teiseks, et seade oleks oma kätega säästlikum ja usaldusväärsem, ja mis kõige tähtsam, ilma palju pingutust.

Põhiline õhukompressor

Selliste seadmete peamine nõue on pidev ja ühtlane pihustuspüstoliga suruõhu tarnimine. Autoosade kauplustes müüdavaid autopumbreid nimetatakse õigesti kompressoriteks, kuid need sobivad ainult rehvide inflatsiooniks. Püüa ühendada see õhupuhastiga ja värvida mõnda pinda emailiga. Tulemus on kahetsusväärne - ühtlase kihi läikiva läike asemel tekivad matt-laigud ja lakilahused.

See juhtub seetõttu, et õhk pulsib automaatpumba väljalaskeava oma disainifunktsioonide tõttu. Silead pulsatsioonid on võimalikud ainult vastuvõtja abil - anum pumba poolt tekitatud surugaasi hoidmiseks. Selle tuum on mahumõõtmiskamber, milles õhurõhk ületab atmosfäärirõhu mitu korda. Seetõttu on vastuvõtjale esitatud järgmised nõuded - seinad peavad olema tugevad ja kitsad.

Seega, isegi värvi õhukompressori valmistamise kõige põhilisem versioon hõlmab superhegaatori (käsi pump, kolbkompressor jne) olemasolu ja suruõhu hoidmiseks mõeldud mahuti olemasolu. Peale selle peab vastuvõtja maht olema selline, et gaasi väljund on kogu selle osa maalimise etapis ühtlane.

Rohkem arenenud mudeleid on varustatud automaatika, ventiilide, õli- ja vee separaatorite ning tolmufiltritega. Ja kogu see seadmete komplekt kuulub kompressorisse, mille tootmist kaalume.

Superharjade ettevalmistamine

Seadmetena, mis varustab vastuvõtjaga õhku, võtame kompressori vanalt külmkapist.

Selle peamised eelised on:

  • Töökindlus (need mootorid kümne aasta jooksul küpsetusagregaati jälitavad)
  • Madal hind (kui oled õnnelik, saad selle toote tasuta)
  • Juhtseadme kättesaadavus

Kui teil on vana külmutusseade, siis demonteerige kompressorit, see pole keeruline. Kui teil on mitu mittetöötavat sügavkülmikut, siis pidage meeles, et valiku tegemisel pidage meeles, et imporditud mootorid vibreerivad vähem ja vanad nõukogude, kuigi mürarikad, loovad ülemäärase surve.

Töö tegemiseks on vaja tangid, universaalset "3" kruvikeerajat, võtmete komplekti. Kõigepealt eemaldame mootoritorud, mis viivad radiaatori grillini, süües neid nipperitega. Ja see oli hammustus, mitte saetud metalli rauasaagis. Kuigi teisel juhul on lõikamine ühtlasem, kuid metallist laastud kindlasti langevad torudesse. Seejärel, kui mootor on sisse lülitatud, lülitavad need tahke osakesed kolviseade mõne minuti jooksul välja.

Me hammustame relee juhtivate juhtmete eest, jättes tükid 15-25 cm pikkuseks. Pärast seda võite kompressori keerata. Peaasi meeles pidada, et reguleerimisrelee ülemine kate tähistatakse, kui see on paigas. Selle seadme töö põhineb gravitatsioonijõudude kasutamisel, mistõttu on see ruumi seisukohalt tundlik.

Enamiku kodumajapidamiste külmikute mudelite puhul on ülemine kate tähistatud noolega. Kuid on parem olla ohutu ja panna oma etikett. Summaaurusti eemaldamine, võtame koos sellega kõik kinnitusvahendid, kõige olulisem asi ei ole unikaalne amortisaator, see vähendab märkimisväärselt vibratsiooni.

Pärast mootori eemaldamist releelt peate veenduma, et need töötavad, et olla kindel, et meie seadme tooted töötavad korralikult. Selleks rakendage reguleerimisreleele ajutist jõudu. Seda saab teha pistikuga, mille kõrgus on 50 cm pikk. Pöörake juhtmed releele, eraldage ühenduspunktid ja puhastage õhuringluse tagamiseks lamestatud torud.

Me paigaldame kompressori nii, et märgistatud releekate on ülaosas, me toitame vooluringile 220 V. Kui reguleerimisseade töötab, hakkab mootor tööle, õhuga läbi pumpama. Sel juhul imetab üks torud õhku ja teine ​​- lööb. Marker tõmbab õhuliikumise suuna pihustid, nii et me ei segaseks sisendi ja väljundi järgneva paigaldamisega. Seejärel laske kompressoril töötada 5-10 minuti jooksul, kui see töötab ühtlaselt, ilma et muudetaks heliriba ja rikkeid, tähendab see, et mootor on heas korras ja sobib paigaldamiseks õhukompressorile, mida me kasutame oma kätega värvimiseks remonditöödel.

Teise põhielementide ettevalmistamine

Vastuvõtjana on kõige parem kasutada tulekustuti, mille maht on 10 liitrit või rohkem, koos kolme neljandik-tollise välise lukustusseadmega (ZPU).

Tuleb märkida, et tasub valida ballooniga sujuvaid tulekustuteid (tavaliselt DU-ga tähistatud). Nende kestad on kavandatud tohutu koormuse saamiseks, tehases peavad nad vastu pidama tugevuskatsega, mille sisemine rõhk on 1000 atmosfääri (10-20 piisab meie vajaduste rahuldamiseks.

Kui LSD on tuletõrjeväljakuga taskulambist eemaldatud, uurige vastuvõtja sisepinda. Kõige väikseima korrosiooni jälje korral vabastame selle rooste eemaldamise abil spetsiaalsete segude abil.

Kui soovitakse kompressorit sama värvi skaalal täita, eemaldame vanalt värvi kehast metalli. Seejärel värvitakse ja värvitakse värviga. Nii on põhikomponendid valmis. Värvimaterjalina õhukompressorite kogumiseks jätkake hangetega.

Ostame lisakomponente

Kompressori edasiseks loomiseks peate ostma mõne üksuse:

  • Mootoriõli viskoossus 10W40. See nõuab 350-400 grammi, nii et parem on kraaniga võtta või osta ühe liitri pakitud. Kui pärast masina vahetamist jääb poolsünteetiline õli, on see üldiselt suurepärane, ei saa te osta määrdeainet.
  • Tugevdatud õli- ja bensiini vastupidav voolik pikkusega 1-1,5 m, siseläbimõõt, mis vastab külmikus eemaldatud kompressori pihustele
  • Autokinnitused pingutuskruvide kinnitusega
  • Filtreeri kerge kütusepuhastusbensiini mootorid
  • Diislikütuse elektrisüsteemi filter
  • Õli-vastupidav silikoonkinnitus
  • Lülita välja lülitamine (leibkonna toitevõrgu korrapärane arve lüliti teeb)
  • Tihenduslint
  • Kahe juhtmekaabel kahekordse isolatsiooniga ristlõikega 2,5 m 2 ja pikkusega umbes 5 meetrit
  • Gaasiliinide kuulventiil
  • Relee rõhu reguleerimine vastuvõtjas (RM-5 või RDM-5)
  • Hapnik Reducer
  • Kolmest neljandast meessoost torupaigalt
  • Kontrollige ventiilit

Olles ostnud kõike, mida vajate, saate ise käsitsi õhukompressorit kokku panna. Enne tööde teostamist asendame me kompressoriga mootoriõli.

Kompressoriga ülelaaduri esimene hooldus

Kogu tööperioodi jooksul külmiku valmistamisel valatud mineraalõli (spindel) ei puutu atmosfääri kokku - süsteem on täielikult suletud. Kompressoril on omadus "higi" õliga, suletud süsteemiga pole see kohutav - tagasi lastavad tilgad.

Kontuuri purustades paneme spindli atmosfääri ja see kaotab kiiresti oma määrimisfunktsiooni. Kui jätate selle õlisega kompressorist, hakkavad kolvid kiiresti kiiresti kulutuma ja mootor muutub kasutuskõlbmatuks. Seetõttu on parem kohe vahetada see poolsünteetilisse mootorisse, millel on täiendavad lisandid.

Lisaks sisselaske- ja väljalaskeotsakule on külmikust koosnev kompressorikomplekt kolmas toru, mille ots on suletud. See oli algselt mõeldud mootori määrdeaine koostise muutmiseks. Düüsi ühendatud osa tuleks eemaldada. Selleks asetage täitetoru ringikujuliselt ümber ümbermõõtu ümber, mitte mingil juhul üritades seina läbi lõigata. Vastasel metalliosakesed satuvad mootorisse.

Lõika ots katkestatakse ja ülejäänud toru põleb, kasutades ahju. Seejärel valage vana õli mõnda anumasse, et määrata asendamiseks vajalikku maht. Süstlaga valage poolsünteetiline materjal. Pärast õli täitmist suletakse korpuse toru kruviga, millele on kinnitatud paisumisvarda haavaleht.

Värvimiseks mõeldud õhukompressor - kokkupanemise viimane etapp

Tulekustuti korral LSD asemel kruvitakse vesi neljakohaline, varem pakendades oma keerme fumikatega, et seda tihendada. Tulevikus kasutame selle materjali mähistamiseks kõigi konstruktsioonide kruvidega. Samuti usaldatavuse tagamiseks paigaldatakse fum-lindi pealispinnale õlikindel hermeetik.

Ristsilluse ülemise väljundi kaudu üleminekupaigaldise abil puhastame vastuvõtja rõhuregulaatori relee. Kinnitame tagasilöögiklappi ühele neljast neljandast allesjäänud sissepääsust ja sellele sobib õliresistentse vooliku ühendamiseks. Kontrollventiil kaitseb ülelaadurit vastuvõtjas õhu ülerõhust. Viimaste ülejäänud vabade sisenemiste tegemiseks puhume hapniku reduktorit ja kinnitage selle kinnituskraan, et saaksite pneumaatiliste tööriistade vahetamisel välja lülitada gaasi väljalaskeava.

Kraanale kruvime adapteri kinnitusvahend pihustuspüstoli vooliku või eelkoormuse püstoli ühendamiseks. Reduktor võimaldab tühjendada surveallikaid superheaga ja tekitada ühtlast tiheda õhuvoolu.

Seejärel kaitseme mootori tolmu ja õhupuhasti eest niiskuse ja õli eest. Selleks paigaldame superhegahela õhu sisselasketoru ette bensiinimootori jämedama filtri. Selle membraanid kaitsevad kogu süsteemi tahkete osakeste eest. Mikro-skriinsed vedeliku tilgad, mis pääsevad automaatsesse emailisse, aeglustavad diisli filtrit. Paigaldame selle kompressorite väljalaskeavale, millel on omadus "higi" õliga. Jätkatakse viimaste sammude astumiseks - kõigi elementide ühe raami kinnitamiseks ühendage toide ja reguleerige töörõhku vastuvõtja kambris.

Ühe aluse kokkupanekuks on üks võimalus ühendada puitpaneeliga kõik osad tina ribade ja isekeermestavate kruvide abil. Ühe raami saab varustada mööbliesemete ratastega liikumisel. Toide tarnitakse ostetud lüliti kaudu. Niisiis, värvimise õhukompressor on valmis. Et ta teenis pikka aega, vahetage filtreid ja õli korra aastas. Õnne!